В плане динамики - нет. В плане комфорта большая разница. 16 кл. тихие, ровнее работают, плавные. Особенно 127 мотор понравился, в прямом смысле слова практически на импортном уровне работает по звуку и по плавности. Может самую малость недотягивает. Под него бы более плавную трансмиссию, с более короткими передаточными числами (меху имею ввиду), был бы топовый тандем мотор-коробка от ВАЗа на данный момент.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
На 8клпаанах завал после 4000 хороший.
У 16кл. падение планки начинается в 4400, не сильно дальше. По чесноку наши моторы крутить в звон смысла нет, 5500 - самый оптимальный вариант для переключений. Я пробовал переключатся около отсечки, на 6000-6100, получалось медленнее, чем если перещелкивать на 5500.
В плане динамики - нет. В плане комфорта большая разница. 16 кл. тихие, ровнее работают, плавные. Особенно 127 мотор понравился, в прямом смысле слова практически на импортном уровне работает по звуку и по плавности. Может самую малость недотягивает..
2Макс ты ездил ш.кобальт?я -нет,в салоне сидел,он мне не интересен,1,6 на гранта 87 или сколько там -катался,на калине 1,4 ездил,также как и с твоим движком.На приора -ясен пень ездил.
Тупо на тест драйв взять,кобальта?я бы лучше хетч гранта с ат затестил.
Комбинированный вид
