Вооот! Или включить пониженную заранее.
О чем и речь.
Я ждал подобных измышлений от сторонников "безопасной езды на драйве", но не дождался. Все твердят про опасность езды накатом, но мало кто включает голову, ведь:
В драйве автомат спешит включить высшую передачу как можно раньше, в результате:
1) Торможение двигателем никакое. Равносильно езде накатом.
2) Динамично ускориться не получится: тяги на высшей передачи не хватит, а на переключение уходят драгоценные мгновения, которые в случае аварийной ситуации на вес золота.
Таким образом, если говорить о безопасной езде, подразумевается торможение двигателем и использование тяги, то, независимо от типа трансмиссии требуется использовать голову, пониженные передачи и ручной режим.
Тупая езда в драйве равносильна езде накатом на ручке в определенных случаях. Что само по себе не так плохо в идеальных условиях.
Т.е. если мы ездим в драйве и не заморачиваемся, то прекращаем пугать опасностью ездой накатом. И наоборот: неприемлем езду накатом? Ездим на акпп в ручном режиме!
Как-то так имхо.
Кик-даун вам в помощь. А уж если непрерывно хочется переключать на автомате-покупаете машинку с тип-троником и наслаждаетесь.
Древовидный вид