Помнится на первых восьмерках были шкивы с полукруглым зубом и обычный ремень. Быстро от них отказались, вернулись к пятеркиному трапециевидному. На ходимости ремней никак не сказывалось. Рвались непредсказуемо. Если отходил 20000, дальше до 40000 без проблем работал. Первые 10000 с молитвой. Клин помпы только у любителей ездить на воде. Подшипник в момент не разваливается. Надо поездить с текущей помпой изрядно. Грохота его сложно не заметить. Пар из под капота с правой стороны при стоянии в пробках тоже хороший звоночек.
Нет ничего глупее, чем превентивная замена агрегата.
У нас не авиация. Качество запчастей не авиационное. Левака в красивых коробочках побольше половины.
двигатель 116! Единственное напрягает, количество лопастей, в сравнении с стоковой, при установленном "вернете" на 87 греться стала быстрей, сейчас лето посмотрю как охлаждение будет!
Последний раз редактировалось Карась32; 20.05.2015 в 19:46.
Карась32, Чем Вам Пиленга не угодила?
1. Количество лопастей правильное
2. Шкив Правильный
3. Отзывы правильные и проверенные временем
А Хепушки для 126 двигателя мало. В нормальных режимах по городу хватает, но только на тапочек нажал и ещё до кучи кондёр включил и прёт температура. Проверено лично на Крымских перевалах. Приходится кондёр выключать. Полагаю, что и для 116 двигателя тоже мало в критических режимах.
Последний раз редактировалось satmaster56; 20.05.2015 в 20:23.
Комбинированный вид
