Он - про другое. Про то, что недотяжка ремня не явля причиной неустойчивой работы мотора.
А-а, де-визию, ясно. Так я на своей тоже ослаблял, с новья. Перетянут был. Пришлось под пломбы лезть. И не дотянул, ну чуть-чуть, до метки. Тоже не знал про ролики. Да форумчане на чеку. s.potexin, как-то пишет интересно. Двуяко можно понимать.
Цитата:
просто слабонатянутый ремень только заметил и еще не натянул
s.potexin, как-то пишет интересно. Двуяко можно понимать.
Что тут двоякого то :-)
Просто только заметил, что у меня чуть ослаблен ремень ГРМ и не успел еще подтянуть его.
По этому и спрашиваю, может ли ослабленный ремень влиять ровность работы двигателя.
просто слабонатянутый ремень только заметил и еще не натянул
При какой температуре натяг смотрел?
Положение индикатора натяжителя надо проверять при 20-25С, в положении ВМТ, при совпадении меток. Предварительно прокрутить КВ по часовой стрелке на пару-тройку оборотов за болт шкива привода генератора.
А так-то на холодную, особенно при минусовых температурах, он и в норме будет смещен влево (в сторону недотяга). И при вращении натяг тоже меняется.
При какой температуре натяг смотрел?
Положение индикатора натяжителя надо проверять при 20-25С, в положении ВМТ, при совпадении меток. Предварительно прокрутить КВ по часовой стрелке на пару-тройку оборотов за болт шкива привода .
Покрутишь - увидишь как метка на ролике гуляет.
Клапанные пружины через шкивы РВ влияют на усилие, передающееся на нагруженную и ненагруженную петли ремня.
Вот кстати поэтому и вертеть только по часовой надо, чтобы ведущая петля ремня (где опорный ролик) была натянута.
Кстати, столько крутить нужно только для проверки натяжения после того как трогалось положение ремня. Чтобы он свое место занял.
Для простой проверки обычно достаточно просто довернуть по часовой до совмещения меток.
При какой температуре натяг смотрел?
Положение индикатора натяжителя надо проверять при 20-25С, в положении ВМТ, при совпадении меток. Предварительно прокрутить КВ по часовой стрелке на пару-тройку оборотов за болт шкива привода генератора.
А так-то на холодную, особенно при минусовых температурах, он и в норме будет смещен влево (в сторону недотяга). И при вращении натяг тоже меняется.
Смотрел при температуре воздуха где то -8 градусов, а температура ОЖ была +30 градусов, Метка была сдвинута в сторону недотяга. Картинку приклеил, примерно в том месте стоит метка при данных условиях ну или чуть более в сторону недотяга на 1-2мм. больше на 1мм похоже.
Смотрел как работу натяжителя, амплитуда колебания около 2мм, после глушу двигатель, натяжка ремня на то же уровне,
Комбинированный вид
