Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[Сергей23]

это долбанный АвтоВАЗ, езди пока не развалится"

Так купите себе иномарку и пошлете долбанный Автоваз на хрен...

[мескаль]

Уважаемые,меняйте ремень ГРМ не только от пробега, а еще и от количества лет эксплуатации. 4 года это максимум

[Ярослав02]

Сообщение от Сергей23

Так купите себе иномарку и пошлете долбанный Автоваз на хрен...

Читаете, вообще, что я пишу, не ?
Смысл, вырырывать из контекста понравившуюся фразу и "отвечать" на неё ?
Я пишу о том, что люди, не находя истинную причину проблем, почём зря хают производителя.

[Tolik043]

причина втыка в основном не ремень, а КЛИН помпы/ролика.

Ярослав02 , давай отделим мух от котлет. Весь ГРМ на наших авто, это своего рода недоработанный узел, в плане дешёвых комплектующих. Фирма GATES поставщик роликов не только на авто ВАЗ. Это тебе обьяснять не надо. На ино, такие комплекты работают с успехом, на тех же подшипниках, которые производят к сожалению другие заводы, у которых качество выше. В данном узле важно всё (помпа, ремень, ролик(и) ). Есть проблема, её надо решать. Точно так же и решали на трёх форумах по паразитному. Решение найдено, это KOYO, или 2112. Остальное подпадает под лотерею. Иновский натяжной признан более качественным, но к сожалению маркетологи сработали и одиночный INA не купить. Ситуация с вашими ГРМ - это только замена натяжного, или переделать. Но это гемор своего рода. Для себя я переделал фордовский (INA)и установил вместо натяжного. Но это не означает "делать как я". У иновского натяг меньше, из этого и исходил, увеличить ресурс помпы и ремня.Но и в этом есть подводный камень. Сколько уж начертано помпе "ходить", столько и прослужит, запчасть всё же, не так ли. Авто брал 16V
спецом.Если бы был у меня 8V, то да, что-то бы думал, как судьбу обмануть. Сегодня у друга меняли натяжной GATES. Отходил 40.Появились выпуклости на беговой. Работа механизма тоже не стала его удовл. "перестал дёргаться". Так он и работает после двадцати постепенно отклоняется мета. Как катают до сотки - трудно сказать. Пишут одно - "заменил, пробег 90, всё в идеальном состоянии". (21126). Смех, блин. Не переделав натяжной на ваших, натяг от GATES будет больше, как не крути (7.5). Второй вариант - замена чаще. На ПФ есть форумчанин Палыч, меняет свой ГРМ на 40. И без разницы в каком он состоянии. Зато говорит сплю спокойно. На ваших авто парадокс, ремень гудит (не у всех), ослабляешь - натяжной работает не правильно. И всё же что-то недоработано на 8v с натяжным роликом.

А что ты мне сейчас советуешь ? "Почаще меняй ремень и ролик". Да, так многие и делают, оставляя старую помпу. И получают втык через некоторое время,

Всё подлежит ревизии при замене ролика, ремня. Помпу в основном проверяют, покачивая за шкив, не обращая внимания на осевой, кот. проверить нужно в обязательном порядке.

Надеюсь Шури и ролик менял ?

Вот не помню точно. Есть у него отчёт. И на Драйве есть. Надо списаться с ним, что скажет, как в эксплуатации. Но повторюсь - не каждый заморочится переделкой.
У меня у брата иномара. 4 года экспл. Все ляхи кипятком об.....л, замена ремня и роликов подходит, а это стОит денег немалых. Что лучше на сегодняшний день "наша" или "ино" - вопрос.

[Илья56RUS]

Ярослав, на 2108 так не заморачивались не из-за ролика. А из-за безвтыкового движка. Через месяц покупки 8-ки, у меня в центре города порвало ремень. Машина б/у. Я ещё чайник в переднем приводе был. На улице -20. Останавливается знакомый, сует визитку, мол притаскивай на переборку двигателя. У тебя, мол шильдик 1300 стоит, движок втыковый. Вызвал такси, поехал на рынок, купил два ремня Finvale. Приехал к машине, прямо на кольце, где встал, поддомкратил, выставил метки, ремень накинул, натянул, завел и поехал. На следующий день встречаемся на построении, он мне что не звонишь, а я ему, поставил, завел и поехал. Он, значит движок уже деланный, башка от 1500 стоит.

[Ярослав02]

Я вот поясню на примере свою мысль.
Одна и та-же модель авто, одни и те-же производители деталей ГРМ, пусть это будет Гранта.

Вариант 1 - нормальный натяг ремня.
До 60 т. км пробега втык - единичные случаи, небольшие доли процента от всех катающихся.
До 80 т. км - 1.5% втыков
До 100 т. км - 5%

Вариант 2 - перетяг ремня.
До 40 т. км пробега - 1.5% втыков.
40-60 т. км - 15%
60-80 т. км - 40%
100 т. км - 70%

Вот вам и статистика. Цифры, понятно, относительные и взятые только для того, чтобы показать общий принцип влияния перетяга ремня на живучесть ГРМ.

[Tolik043]

Я вот поясню на примере свою мысль.

Мысли выхода из ситуйшен есть?

Добавлено через 1 минуту

Соосность верхней и нижней головок

мескаль, я извиняюсь, поправил в сообщении - заменить

[мескаль]

Денег много надо.А так есть стенд в специализированных предприятиях.В волгограде-прецизион.

[Sancho48]

Всё правильно Ярослав! Пока сам не вникнешь, будешь кивать на других.
Спасибо за статистику и за советы!

[Ярослав02]

Сообщение от Sancho48

Всё правильно Ярослав! Пока сам не вникнешь, будешь кивать на других.
Спасибо за статистику и за советы!

Статистика условная, повторил бы. Я её взял с потолка, только чтобы показать как может влиять на ходимость ГРМ некий условный перетяг ремня.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Tolik043

Мысли выхода из ситуйшен есть?

Да ничё конкретного.
Себе что 12 тыс назад сделал - уже говорил. Метод бесплатный и ничего особо не требующий. Но не нравится слабый ремень и не работающий автоподтяг на холодную, хотя мне кажется что это не критично. Но как-то немножко не эстетично
А вообще, теоретически, полагаю, нужен ролик с менее жёсткой пружиной демпфера.