Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[makc]

Ремень скорее всего Гейтс, а ролик наверное такой же как на приоре (made in China)который в общем то ходит нормально если за ним следить. Темной лошадкой останется только помпа.
думаю что вероятность выхода из строя ГРМ Гранты будет меньше чем у приоры так как нет опорного ролика, из-за которого у приоры были проблемы с ГРМ.

[pulsar]

Почему были? Сейчас разве не ставят опорный ролик на приоровск двиг?

[makc]

Сообщение от pulsar

Почему были? Сейчас разве не ставят опорный ролик на приоровск двиг?

Ставят конечно, я имел ввиду Гранту что у нее нет опорного, а значит и надежность будет выше чем у приоровского мотора.

[Samuray]

Сообщение от makc

Ставят конечно, я имел ввиду Гранту что у нее нет опорного, а значит и надежность будет выше чем у приоровского мотора.

А что это за опорный ролик?

[Coup]

Сообщение от makc

думаю что вероятность выхода из строя ГРМ Гранты будет меньше чем у приоры так как нет опорного ролика, из-за которого у приоры были проблемы с ГРМ.

Причем тут Приора и Гранта, и о какой надёжности Гранты Вы здесь рассказываете по сравнению с Приорой? На Гранте стандарт и норма сейчас ставят только 8-кл двигатели, ГРМ которых никогда не имел и не имеет опорного ролика. Опорный ролик есть только на 16V движках и на Гранте люкс с Приоромотором он будет со всеми вытекающими...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от x85

на калинах и приорах стоит польский опорник - меняется запросто на ролик от 2112 с бортиками двухрядник и о нем можно забыть. без переделок) делал сам, знаю о чем говорю.
а то что его нет - уже хорошо. был нужен и нужен собсно что бы поменьше ремень болтался при резких переходных режимах - автоматический натяжной тоже для этого, но он с другой стороны) - кто видел - тот поймет.

Ещё один неведующий о различиях ГРМ 8-кл и 16-кл двигателей ))
Да, кстати, если на Приоромотор ставить опорник от 12-го двигателя, нужно шайбочку подкладывать, если что )))

[russian]

Сообщение от Coup

Ещё один неведующий о различиях ГРМ 8-кл и 16-кл двигателей ))

Так поведайте нам эти отличия. Кроме наличия еще одного распредвала и опорного ролика а, ну и еще гидриков
Про шайбу толщиной около 4,5 мм знают те, кто ставил опорник 2112.

[Coup]

Сообщение от russian

Так поведайте нам эти отличия. Кроме наличия еще одного распредвала и опорного ролика а, ну и еще гидриков
Про шайбу толщиной около 4,5 мм знают те, кто ставил опорник 2112.

Я про механизм ГРМ, а не про устройства ДВС 16 и 8-valve ))) Механизм ГРМ на 8-клапанниках гораздо проще и надёжней, если чё....
Львиная доля обрывов ремня ГРМ на Приоре - это хреновый рассыпающийся однорядный опорный ролик, коего нет на 8 клоповых движках впринципе и на Гранте 8V в т.ч., остальная часть - заклинивашя помпа, в основном из-за перетяга автоматического натяжителя. Глупо сравнивать надёжность ГРМ 16 и 8-и клапанников. Так понятно?

[N@PsteR]

Сообщение от Coup

Глупо сравнивать надёжность ГРМ 16 и 8-и клапанников. Так понятно?

Вот, кстати, тут Вы зря. Если на приоромотор поставить нормальный опорник, например, 2112 INA, то надежность привода возрастает. А так, 16 клапанный привод ГРМ гораздо надежнее и предсказуемее 8 клапанного как раз за счет наличия автоматического ролика-натяжителя ремня. Эта тема неоднократно разжевана на форумах ЛКК и ЛПК.

[Coup]

Сообщение от N@PsteR

Вот, кстати, тут Вы зря. Если на приоромотор поставить нормальный опорник, например, 2112 INA, то надежность привода возрастает. А так, 16 клапанный привод ГРМ гораздо надежнее и предсказуемее 8 клапанного как раз за счет наличия автоматического ролика-натяжителя ремня. Эта тема неоднократно разжевана на форумах ЛКК и ЛПК.

Не смешите...Чем он надёжнее то? Что ремень подтягивать периодически не надо и всё? )) В остальном все прелести заканичаются и начинается огромный геморой и как минимум ремонт ГБЦ в итоге, если следовать регламенту ВАЗа ))...Автоматический натяжитель изрядно перетягивает ремень на Приоре и это уже давно известно, отсюда и проблемы потекших и заклинивших помп, которые на Приоре ходят гораздо меньше нежели на обычном 12-ом приводе без всяких автонатяжителей. Про опорный однорядный ролик вообще промолчу. Единсвенная стоящая вещь в приводе ГРМ Приоры - современный ремень Gates новой конструкции. Остальное - неудачные части этого привода. Итог: в этот привод надо заглядывать чуть ли не чаще чем в обычный 12-ый. Идея была классная, а реализовали её на ВАЗе как всегда через одно место...
Во-вторых, вы регламент на замену ремней на 16V и 8V смотрели прежде чем утверждать, что 16V привод надёжней? ))

[N@PsteR]

Сообщение от Coup

Не смешите...Чем он надёжнее то? Что ремень подтягивать периодически не надо и всё? )) В остальном все прелести заканичаются и начинается огромный геморой и как минимум ремонт ГБЦ в итоге, если следовать регламенту ВАЗа ))...Автоматический натяжитель изрядно перетягивает ремень на Приоре и это уже давно известно, отсюда и проблемы потекших и заклинивших помп, которые на Приоре ходят гораздо меньше нежели на обычном 12-ом приводе без всяких автонатяжителей. Про опорный однорядный ролик вообще промолчу. Единсвенная стоящая вещь в приводе ГРМ Приоры - современный ремень Gates новой конструкции. Остальное - неудачные части этого привода. Итог: в этот привод надо заглядывать чуть ли не чаще чем в обычный 12-ый. Идея была классная, а реализовали её на ВАЗе как всегда через одно место...
Во-вторых, вы регламент на замену ремней на 16V и 8V смотрели прежде чем утверждать, что 16V привод надёжней? ))

Начнем с того, что правильно натянуть ремень вручную умеют немногие. Да и зависимость натяжения ремня от температуры никто не отменял. Автомат все это компенсирует. И не знаю уж откуда Вы взяли про то, что автомат перетягивает ремень. Нет, безусловно, некоторые альтернативные ролики (в частности Корам) имеют свойство перетягивать, но не штатный механизм. А по поводу регалмента - я не читал, но если судить по сервисной книжке, то замена привода грм для 16кл не предусмотрена на весь срок эксплуатации (120 000 км).