Иммобилайзер в Гранте - 2

[www-shurik]

Сообщение от Вован Остров

harbor,
Менеджер в салоне сказал, что подмена иммобилайзера невозможна: "надо пол машины разобрать". Он не прав?

Иммо - это сам ЭБУ, как отдельного блока его больше нет. Т.е. он часть программы ЭБУ и зашит в его прошивку.

Ну а ЭБУ снять минут 5 максимум надо. Он в ногах пассажира, под ковровым, на моторном щите. Разъём легко снимается.

После прошивки ЭБУ (если затереть память ИММО), ЭБУ опять становится не обученным (т.е. заводится любой болванкой/замыканием проводов). Я менял прошивку на евро-2, у меня затёрли ИММО. В итоге заново обучал чёрные ключи и "привязал" красный ключ (штатная процедура обучения иммобилайзера в РЭ прописана).

Но для прошивки или его подмены - действительно надо снять с него разъём. И если это сделать проблематично, то это может помешать угону. Например распиновка иная и никакой щит не нужен. "Чинить" штатный ЭБУ никто не станет среди ночи. Т.е. без "паука" такую машину уже не завести и то, только подключенного под капотом. В штатном "перепинованном" разъёме тоже может быть проблема.


Есть вариант подмены ЭБУ так называемым "пауком" прямо под капотом, но как показывает практика, чаще этих "пауков" делают для лексусов и т.п. Тут только хороший замок капота спасает.

"Паук" - это аналогичный по параметрам ЭБУ, который подключат скорее всего прямо на косу форсунок, на катушку зажигания, датчик коленвала и на дроссель. Питание возьмут напрямую с АКБ. Монтаж быстрее производить всего ес-но под капотом, не выискивая хитрушки и блокировки в машине. Бензонасос могут напрямую запитать проводом.


Но реально из жизни, ИММО создавал проблемы. На форуме у человека ломали замок проворотом, но авто не угнали. Он потом искал замок. Уметь работать проворотом и одновременно понимать как подменить блок электроники известно далеко не всем видимо. В большей части проблема угона - это низкий уровень защиты. Реально среди моих знакомых не у кого даже ИММО не активирован. Они про него кучу сказок слышали и боятся активировать. И верят больше сказочникам с СТО (о возможных проблемах от людей, которые масло в двигателе только менять умеют) и тому, что ИММО не спасёт, зачем заморачиваться. Типа ту же сигналку с АЗ без ИММО дешевле установить.

[Jekson]

как отдельного блока его больше нет. Т.е. он часть программы ЭБУ

В приборке ИММО находится.

[www-shurik]

Сообщение от Jekson

В приборке ИММО находится.

В приборке его нет. Там только усилитель антенны и лампочка индикации. Возможно даже считыватель кода с ключа, но дальше по CAN шине он уходит в ЭБУ, а ЭБУ принимает решение.
К слову сказать, если ИММО активирован и сдохнет предохранитель прикуривателя (он же и приборки по нелепой задумке), то усилитель (считывателя с ключа чипа ИММО) не работает и повторно завести машину не получится до смены предохранителя.

Смена приборки не требует перепривязки ключей.

А смена ЭБУ (или очистка его прошивки) в приборке сразу отображается - ИММО не активирован. С приборкой никаких действий производить даже не надо.

[luchsergey]

на то он и менагер чтоб дерьмо в ухи лить лохам.Подцепить безиммовый эбу в ногах пассажира ну несколько секунд займёт если для угона и умеючи, а на угон я так полагаю подготовленные живчики ходят в основном.

[harbor]

А перепиновку какую лучше делать ? датчик коленвала надежно получится?

для защиты от паука придумал только клапан сгородить на подачу воздуха, с китая можно купить готовый.
или там же купить электрозамки на капот(рублей за 600 есть)

все это конечно пока теоретический колхозинг, может до реализации и не дойдет.
просто время есть этим заниматься.

для сигналки есть идея прикрутить вторую сирену, куда-нибудь под багажник.
а на доп выход от сиги посадить радиомаячок, со сработкой по триггеру, который в случае даже выдирания сигналки будет пиликать в эфир на определенной частоте какое-то время. можно будет методом "охоты на лис" его найти

[BigKot]

Сообщение от harbor

А перепиновку какую лучше делать ? датчик коленвала надежно получится?

для защиты от паука придумал только клапан сгородить на подачу воздуха, с китая можно купить готовый.
или там же купить электрозамки на капот(рублей за 600 есть)

все это конечно пока теоретический колхозинг, может до реализации и не дойдет.
просто время есть этим заниматься.

для сигналки есть идея прикрутить вторую сирену, куда-нибудь под багажник.
а на доп выход от сиги посадить радиомаячок, со сработкой по триггеру, который в случае даже выдирания сигналки будет пиликать в эфир на определенной частоте какое-то время. можно будет методом "охоты на лис" его найти

Народ умный советует перепиновку делать питания с незащищенной цепью, чтобы другой эбу сдыхал при подключении..

[www-shurik]

Сообщение от harbor

А перепиновку какую лучше делать ? датчик коленвала надежно получится?

Тут на своё усмотрение, т.к. такой инфы в сети не много (с конкретикой), то заранее быть готовым к такому исходу угонщику тяжело.

Главное потом самому лет через пять не забыть. Были случаи (на форуме кто то рассказывал), машину пару месяцев сами завести не могли. Хотя возможно там была смена владельца, а потом только кто то надоумил проверить соотв. Ведь можно оч. аккуратно на плате разводку поменять и лаком замазать - "так и было".

У моего знакомого сейчас опель 2ю неделю стоит в ремонте. Его завести не могут, даже при штатной проводке, если спецов нет (у нас спецов больше по японцам), то даже при наличии диагностики и т.п. только догадки строят, так и не завели. Толи ИММО блокирует, то ли в модуле датчик коленвала глючит (там как то по модулям всё разнесено), то ли в ЭБУ что то сдохло, то ли ЭБУ блокирует пуск ещё по каким то причинам. Искра есть, потом исчезает. Ес-но модуль зажигания поменяли первым, потратив не мало денего владельца, а воз и ныне там. Узнаю причину, напишу, даже самому интересно. При этом в ключе чипа ИММО у него нет и АЗ с обходчиком тоже нет. И он 2й владелец и первого знает - никто не чего не паял в блоке.

Вот с перепиновкой будет то же самое. Все сигналы есть, ошибок нет, а машина не заводится. ИМХО так надёжнее, оставлять в неведении, чем пустить "дымок" и раскрыть причину.

[LGL2016]

Weller, угонщики читают интернеты.. конечно каждая мелочь, спрятаная пользователем попортит план угонщика, может время чуть оттянет, но поверь, если угонщику надо именно эта машина, он всёравно её уведет.
А против школьников пяных поможет..
Перекроссировка контактов эбу неплохо, да чтоб палил чужие блоки или застрахуй братуха, застрахуй

[Сергей _60]

Просветите, пожалуйста : знакомый купил б/у Лада Гранта...., с машиной было два ключа, один с чипом, но без заглушки, а второй-без чипа. Как определить, ключ с чипом обучающий или рабочий ? Есть вот такой сайт :http://rd-lab.shop/index.php?cPath=51_139 , где можно заказать. Задавал вопрос специалисту с этого сайта, но он ничего вразумительного ответить не смог... . Иммо не активирован. Если окажется, что с машиной рабочий ключ, то можно ли будет его активировать, купив обучающий чип ?

[vag]

По ссылке же ясно сказано, ключ с красной вставкой - обучающий
с чёрной - рабочий.
У вас какой?