Поэтому при рваной городской езде, блокировка ГДТ работает фактически в режиме полускольжения, жижа чернеет очень быстро, уже через 10 ткм у меня был "гуталин" (как потом оказалось, это не так страшно). Поэтому я вывел в салон тумблер для отключения блокировки, и по городу ездил без нее, даже удобнее, обороты выше на 500 об/мин, соответственно и момент выше, лучше разгон, меньше давится газулька. Расход был 9.2 по городу. Нет износа фрикциона блокировки, коробка действительно становится практически вечной. Для избежания опасности перегрева по примеру Сергея поставил допрадик последовательно со стоковым, что тоже продляет жизнь коробки и АТФ, т.к. температура в жару меньше примерно на 10-20 гр.
Древовидный вид