Проблема с движком - Архив

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

На 16v впуск с другой стороны от выпуска и рампа, ВЕРОЯТНО хоть чуть чуть на стоянке продувается.

Ни фига не продувается. На улице +35, после стоянки на впуске 70 гр.

[Leva]

Сообщение от www-shurik

У большинства - это косяк на 8v - предположительно

Ездил на 8кл восьмерке инжекторной и специально сравнивал как заводится 8 и гранта 8кл. на горячую. Результат разный. Восьмерик лучше в 2 раза как минимум заводится. Компоновка впуска/выпуска та же самая, как на гранте. Скорее дело в прошивке коли это массовая проблема грантоводов.

[www-shurik]

Тогда на 8v все +100С может быть впуск (он потихоньку тепло на ГБЦ отдаёт), он в 10 сантиметрах от катализатора и впускного коллектора.
Как только я заглушил мотор, куда девается +350С от этих элементов. Я думаю - они и есть основная проблема. Через 15-20 минут они остывают и проблема сама собой уходит.

Кстати +70С - это в пробках. А так после обычное поездки, Твпуска и +35С может быть. Т.е. поймать на 8v проблему тоже не каждый раз можно - 1 не удачный пуск в месяц. Какое то странное совпадение нескольких условий.

У кого то чаще было, чем раз в месяц (не все ещё и сталкивались)? Имея БК я бы сейчас обязательно бы записал все параметры не запустившегося ДВС. Но проблем не стало (или из-за прошивки, или я мотор изучил так, что стартер через 0,5 сек отпускаю, а машина заводится). Но на газ не давлю никогда. Раньше так приходилось делать, когда крутил 5сек.

[www-shurik]

Дак я тоже думаю дело в прошивке. Просто проблему обрисовали так, что прошивка - это закон физики и она не подвинется.... Ес-но надо смотреть что там не так в прошивке.
Если 8v и 16v повторяют пусковые параметры, то надо поправку вносить на то, что у 8v и впуск и рампа могут быть просто "раскалены", а ТОЖ при этом ещё +50С (только от дома отъехал и за сигаретами вышел на 5 минут).

У кого есть редактор может и покажут всё таки что там при пуске или наоборот они знают о проблеме и вариант её решения есть, но это их коммерческая тайна, потому как за год так никто не сказал, что там в прошивке? Ответ один - стоковая вся плохая, приезжайте посмотрим и решим...

Мыж крутить прошивку всё равно не будет, просто любопытно есть там этот длинный впрыск или нет на 8v и как зависит он от температуры.

Кстати закипевший бензин легко своим давлением на впуске (впрыск на закрытый клапан) может и выдавить часть воздуха из коллектора. Всего то надо пирометром коллектор измерить в разных случаях при пуске.

[ase237]

Всем привет. Есть одна проблема. При пуске на холодную движок начинает "колбасить". То ли троит, то ли что-то другое. Но машина чуть ли не глохнет. Вся трясется. Обороты около 600. Продолжается это примерно секунд 5. Потом движок как бы пропердывается, обороты подскакивают до 900, двигатель начинает работать ровно. Секунды через 2-3 обороты поднимаются до 1200-1300 и дальше работает в нормальном режиме.
В какую сторону стоит начать копать? Чек не загорается. Движок 16кл. с Е-газом.

[Oleg08]

Сообщение от ase237

В какую сторону стоит начать копать?

Свечи. катушки (ИКЗ).

[www-shurik]

Сообщение от ase237

То ли троит, то ли что-то другое. Но машина чуть ли не глохнет.

А ошибка не выходит? Пропуски зажигания по логике должны быть.

У меня похожие симптомы были, когда я с датчиком кислорода делал "тесты".

Суть в следующем - пока датчик кислорода не прогрелся машину колбасило, но как только датчики прогревался, машина через 2-3 минуты выравнивалась. Т.е. я про то, что проблемы могут быть не только с ИКЗ (уже было так недавно, всё было похоже на ИКЗ, а оказался не контакт в разъёме форсунок, но там своя проблема). Просто если с ИКЗ будет всё в порядке, то надо искать будет проблему нарушения смеси на холодную. Но пока гадать рано. Начать лучше с катушек наверное.

Хотя осмотр на предмет подсоса воздуха (например соскочил с ресивера шланг от адсорбера и там сосёт воздух или вакуумный усилитель "свистит".) - вариантов можно придумать много, осмотром большую часть из них устранить. Может и сам датчик кислорода наврено даже дать такой эффект в некоторых случаях - такой эффект был, когда я вместо ДК1 подключил обманку, но там при наличии обманки просто всё время колбасило 600-900 об/мин. Видимо ДК1 при 0,75В воспринимался как прогретый с самого пуска... и подбор смеси шёл по обманке.

[Oleg08]

www-shurik, ну при чем тут ваши эксперименты? Не суйте их в каждую тему! ) ДК при пуске не работает, он еще не прогрелся. Равно как и чудесные шланги, которые самовосстанавливаются через несколько секунд после пуска.

[alexbival69]

Сообщение от ase237

Всем привет. Есть одна проблема. При пуске на холодную движок начинает "колбасить". То ли троит, то ли что-то другое. Но машина чуть ли не глохнет. Вся трясется. Обороты около 600. Продолжается это примерно секунд 5. Потом движок как бы пропердывается, обороты подскакивают до 900, двигатель начинает работать ровно. Секунды через 2-3 обороты поднимаются до 1200-1300 и дальше работает в нормальном режиме.
В какую сторону стоит начать копать? Чек не загорается. Движок 16кл. с Е-газом.

Напишите для начала, марку масла залитого в двигатель, как скоро гаснет масленка на панели после запуска, чем заправляете...

Посмотрите наличие металлических опилок на ДПКВ...

[www-shurik]

Не Самовостанавливается шланг, а ДК прогревается и уже подсос воздуха не сбивает состав смеси. ИКЗ тоже не само восстанавливаются с прогревом за 10 секунд.

Я подключал обманку вместо ДК, если на выходе сразу 0,75В то ДК включился в работу сразу без какой либо паузы. Сразу после пуска обороты были 500-1100.

Оба симптома очень схожи (когда ДК не прогрет и есть подсос и когда сигнал с ДК кто то искажает - тот же не контакт). А вот неисправная катушка - это как раз в прошлый раз больше походило на катушку, постоянные пропуски, но и то оказалась не катушка.

Как не исправная катушка через 5-10 сек может восстановить работу двигателя? И дальше не каких проблем.