Проблема с движком - Архив

[Andrej1984]

Сообщение от alexbival69

Выпускные клапана на газу сильно греются и масло "горит" - смазки практически нет.

Разговаривал со знакомым сегодня, мужик на пенсии, старый водитель, последние 10 лет работал мастером по ремонту пассажирских автобусов. Считает что если направляющие разбиты, очень большие вопросы к моторному маслу. Последние 2 интервала это ТНК и Шелл
На Луке то проблем не было

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Норма

где горит? масло снимается сальниками, не? и если оно горит, тогда расход должен вырасти на газу?

Клапан во втулке на сухую ходит?

[Норма]

Сообщение от Andrej1984

Клапан во втулке на сухую ходит?

без понятия как он там ходит. масло снимает сальник, если не полностью, значит будет повышенный расход масла! не так?

[Leva]

Сообщение от Норма

без понятия как он там ходит. масло снимает сальник, если не полностью, значит будет повышенный расход масла! не так?

Сальник не снимает 100% масла, а лишь часть. Мое мнение, что расход увеличивается принципиально при разбитых втулках (при вскрытии это видно по коксу на внутренней стороне тарелки клапана), при нормальных зазорах втулки и стержня все что касается расхода масла должно укладываеться в допуск. А смазка стержня должна обеспечиваться.

[Andrej1984]

Да бог с ним
По результатам вскрытия я примерно понял что такое газ. Также понял что проблемы с головкой могут наступить намного раньше.

[Норма]

Сообщение от Andrej1984

Да бог с ним
По результатам вскрытия я примерно понял что такое газ. Также понял что проблемы с головкой могут наступить намного раньше.

погоди погоди.. газ газу рознь, точнее оборудование. Вспоминается твой пост про редуктор, где как выяснилось происходило нечто, что приводило к обеднению смеси! А это самая первая причина для прогара и прочей порче в двигателе.Ну и степень сжатия не будем в сторону откидывать

[ЗуброМан]

За такой малый пробег масло ТНК и Шел направляющие не убьют однозначно.

[Andrej1984]

Сообщение от ЗуброМан

За такой малый пробег масло ТНК и Шел направляющие не убьют однозначно.

Я написал то что мне сказал старый водитель
Сам я считаю что причина в перегреве. Страдают седло, клапан и втулка. Если хорошая втулка , то клапан просядет в седло с тем же результатом.

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от Норма

не спорю, тогда если масло горит от газа, расход должен вырасти. Или это все таки от неисправного ГБО? тогда это другое дело, у Андрея ГБО неисправно!

Да всё там исправно. Выше описал что там происходит

[satmaster56]

Если необходимость и проблема с эксплуатацией 183-го 8-ми клапанного мотора на газе так остро стоит, то никто не мешает сосредоточиться конкретно на газе. Поднять степень сжатия, используя ГБЦ 2108 и бронзовые направляющие втулки. При этом степень сжатия поднимется до 10,5 как в 16-ти клапанном моторе или в 116 двигателе. Даже на 95 бензине можно будет безболезненно для двигателя передвигаться. решиться вопрос с износостойкостью направляющих и для процесса горения топлива лучше. Учитывая стоимость ремонта ГБЦ подобная выходка не сильно накладная.
В 116 моторе можно применить ГБЦ 183 или свою фрезернуть немного. Там вобще то и так степень достаточно высока.

[ierihon28]

Всех приветствую форумчане!
Не знаю может не совсем в эту тему, но "симптомы" те же . Гранта 15-го года, 8 кл., двиг 11186, пробежала 9 т., на прошлой неделе начал заводить на горячею (15 мин стоянка), включил зажигание насос отработал, пуск и ...: стартер схватил на секунду, после чего вся приборка нафиг потухла, тут же все вновь включилось заработал насос, как будто только включил зажигание, получилось завестись с педалью газа, но пуск был очень затруднен, двиг колбасило на низких оборотах (около 600). Та же ситуация повторяется и на холодную, только пуск еще более затруднен. Посоветуйте что смотреть. БК нету жаль, но и чек не загорался.

[robotun09]

Сообщение от ierihon28

Всех приветствую форумчане!
Не знаю может не совсем в эту тему, но "симптомы" те же . Гранта 15-го года, 8 кл., двиг 11186, пробежала 9 т., на прошлой неделе начал заводить на горячею (15 мин стоянка), включил зажигание насос отработал, пуск и ...: стартер схватил на секунду, после чего вся приборка нафиг потухла, тут же все вновь включилось заработал насос, как будто только включил зажигание, получилось завестись с педалью газа, но пуск был очень затруднен, двиг колбасило на низких оборотах (около 600). Та же ситуация повторяется и на холодную, только пуск еще более затруднен. Посоветуйте что смотреть. БК нету жаль, но и чек не загорался.

Смотри датчик колен вала (он внизу возле маховика), скорее всего там стружка, сними и протри питак + возможно, но врятле - грязная заслонка. А вообще то нужна диагностика , не на все ошибки чек горит, купи Е327 или штат и смотри, а потом делай.удачи!