Проблема с движком - Архив

[Ярослав02]

Компрессию да, надо мерять, боюсь клапан может быть поджат. Хотя насколько помнится, проблемы с клапанами/компрессией на восьмых моторах вылазят в первую очередь на ХХ. А у меня на ХХ работает удовлетворительно, а начинает выёживаться именно на оборотах.

Добавлено через 2 минуты
Проводка на форсунки - под диагностикой. Проблемы в цепи тут-же вызывают чек с недвусмысленным кодом "обрыв цепи форсунки". У меня уже это было, когда недоодел фишку на форсунку.
Сейчас этого кода нет.
И заводскую проводку я восстанавливал(ГБО разрывает цепь) - ноль реакции.

Добавлено через 3 минуты
В/в провод 1-го цилиндра осмотрел - повреждений нет, звонится отлично, сопротивление 8 кОм .

Добавлено через 52 секунды
Провод даже менял другим - всё равно выдаёт 1301(пропуски в первом цилиндре)

Добавлено через 55 секунд
Свечи мало менял местами - другой комплект ставил. Без толку.

Добавлено через 3 минуты
На коллектор в раионе первого цилиндра пшикал огнеопасным освежителем воздуха - искал подсосы. Вроде нет эффекта никакого.

Добавлено через 4 минуты
Или компрессия, или оба комплекта свечей гонят, что просто невероятно !
Или подсос воздуха где-то, хотя судя по обоим коррекциям и по сигналу кислородного датчика - подсоса лишнего воздуха нигде нет.

[H.A.J.]

-- пропуск и на газу и на бензине?

[Ярослав02]

Сообщение от H.A.J.

-- пропуск и на газу и на бензине?

Да.
Сеичас вот ехал, думаю - даи на газ переиду, какая разница на чём пердеть, газ хоть дешевле. Но на газу, при попытке разогнаться, вообще сразу-же - чек и двоить начинает, а на бензине хоть как-то ехать можно. Плохо, но хоть как-то.

Добавлено через 15 минут
Ну и МАП на ХХ я смотрю(это разряжение во впускном коллекторе, аналог эконометра на приборках старых машин), а там на бензе на прогретом моторе 28-29, а на газу - 25-26. Это отличнейший показатель, свидетельствующий и о хорошей компресии, и о отсутствии подсосов воздуха.

[H.A.J.]

-- без нагрузки, так же? на стоящем авто ...

[Ярослав02]

Очень похоже на пробитые свечи. Очень !
Симптомы ну явные галимых свечей.
Но два комплекта ??? Накрылись сразу ? Один из которых - почти новые родные ДВРМ с 5тыс пробегом. Да и вторые, НЖК, хоть и прошли 32 тыщи, но я их снимал рабочими и выглядят они вполне удовлетворительно.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от H.A.J.

-- без нагрузки, так же? на стоящем авто ...

Да, на холостом ходу работает удовлетворительно. Вроде изредка, раз в 10-15 секунд слышен единичный пердок в выхлопной, но в общем обороты на ХХ - держит.

[Ярослав02]

Больные свечи, я помню хорошо, могут вполне сносно держать холостой ход, но давать пропуски под нагрузкой на оборотах. Вот у меня точно также - на ХХ уовлетворительно, но стоит попытаться разогнаться, поддав газку - пошли пропуски.

[trek]

Вы еще должны помнить, что при заведомо малом зазоре больная свечка и больная катушка начинают работать. Примените свои старые знания.

[Ярослав02]

Сообщение от trek

Вы еще должны помнить, что при заведомо малом зазоре больная свечка и больная катушка начинают работать. Примените свои старые знания.

Одно из первых, что сделал - значительно уменьшил зазор в свечах.
На глаз, наверное 0.6-0.7 сделал, где-то.
Один раз на первом цилиндре даже делал откровенно малый зазор - на ХХ даже появи неустойчивость, я и вернул к "как все" к 0.6-0.7 мм.

[Норма]

Сообщение от Ярослав02

Одно из первых, что сделал - значительно уменьшил зазор в свечах.
На глаз, наверное 0.6-0.7 сделал, где-то.
Один раз на первом цилиндре даже делал откровенно малый зазор - на ХХ даже появи неустойчивость, я и вернул к "как все" к 0.6-0.7 мм.

и это говорит человек, который скептически относился к зазорам!

[Ярослав02]

Сообщение от Норма

и это говорит человек, который скептически относился к зазорам!

Я ж с целью диагностики.
А так, я за норму - 1.1 мм на бензине и 0.7-0.9 мм на газе.