А шо, по OpenDiag шас вам разве не видно? Разница с ММ будет только в большей частоте опроса и детальности графиков, сами циферки от этого не поменяются.
Задержка дросселя при резком газе в пол.
Опен-диаг не пишет логов а логирует поток.
Да и программа для открытия платная и открывает не весь поток.
Пока не сильно доверяю её показаниям.
С задержкой на педаль вроде понял где бороться.
Добавлено через 11 минут
Короче надо купить опен диаг обычный для компа я глянул он умеет писать нормальные логи в CSV.
Правда пока не знаю можно будет их открывать в EcuEdit.
Oleg08, как машина разгоняется после 120-и? У меня на стоковой до 190 прямо легко разгонялась, а на Паулюсе что-то вяло.. Кое-как до 200 разогнал. Бенз на одной заправке заливаю..
Этот CVS в нём не открыть.
Там немного специфический формат.
Да и в этом файле разделитель точка запятая.
А нужен разделитель в виде запятой.
Так же целое число от дробного должно разделяться точкой.
Первый параметр должен быть временной и называться Time.
Кодировка русского должна быть Windows 1251.
Так что нет смысла от этого OpenDiagView к тому же он платный.
Сегодня попробовали выкатать базовое цикловое.
Но пока так пробно, толку конечно от этого не много но по крайней мере ускор насос будет корректнее работать.
Вчера на Роснефти заправился 98-м, сегодня мотался в Самару. По пути максималку попытался замерить (прошивка Паулюса). В поле, где на стоковой она у меня и на 95-м, и на 98-м разгонялась только до 190, сегодня поехала 208 по GPS (сильный боковой ветер, тихоход помешал, может ещё бы парочку км/ч выжала). Интересно как бы она поехала на 98-м Лукойла (он то получше)?..
Так что на 95-м на Паулюсе хреново ездить, на 98-м норм.
Ну и по деньгам (считала ММС) что на 95-м в городе, что на 98-м выходит одна стоимость.
Так что на 95-м на Паулюсе хреново ездить, на 98-м норм.
Ну и по деньгам (считала ММС) что на 95-м в городе, что на 98-м выходит одна стоимость.
У меня правда не ЛГС, но залит Паулюс (дамаю у него "подход к проблеме один"), как мне показалось УОЗ он повыше поднял. Вот мне как раз теперь 95 на обычном 8v моторе стал "родным". Но отскок хороший идёт до 3-4 градусов - надо тоже на 98 попробовать.
Зато в экономичном реально меньше жрать стала, УОЗ около 34 при 2500 (был 29-30) с той же АЗС.
При разгоне в пол с 1200 об/мин дроссель вместо 40% выходит сразу на 60% (логов не делал пока - суета/заботы/некогда) но до 98% уходит быстро, а как я понял на сток валах даже 50% дросселя хватает почти на 95% ЦН.
Re: Чип-тюнинг двигателя ЛГС
Комбинированный вид
