8кл или 16 кл.

[Олег64rus]

У меня 11186 мотор. Аналог 21116-му. Так вот, в городском режиме езды просто физически не нужно более мощного мотора, с более высоким расходом топлива соответственно, и т.д. и т.п. Ездил я на приоро-моторе в городе, стиль вождения не гоночный, поэтому половину его возможностей реально не использовал. Да даже сейчас 8кл. не использую на полную катушку, что уж там говорить про 16кл. Другое дело трасса: ездил на приоре на межгород (приличное расстояние было), так вот в определенных режимах работы этого мотора, примерно когда вы едите по трассе выше 140 км/ч, то этот мотор разгоняет машину очень охотно вплоть до максимальной скорости по спидометру. Я имею ввиду что я лично разгонял ее до 195 км/ч, и сам набор скорости после 140 был очень веселый. Я даже получил кайф от этого. Теперь 8кл.: гранту тоже испытывал на межгороде, ездили из своего города в Москву. Так вот, в среднем режиме движения, т.е. диапазон скоростей от 110 до 140 км/ч, и даже простое ускорение со 100 до 140 км/ч, разницы с приоро-мотором для меня просто не было. Потом я ускорялся со 140 и до сколько пойдет... (в разумных пределах). Здесь ситуация следующая: после 140 до 160 не плохой набор идет (может 126 мотор здесь уже чуть поинтересней), а вот после 160 - вот здесь то и кроются реальные отличия 8кл от 16кл. Если приора после 160 показывала очень хороший набор вплоть до "предела", то гранта со 160 набирает скорость вдвое медленней приоры. Я не знаю до скольки ее можно раскочегарить после 160, если и положит она стрелку, то сделает это вдвое медленней приоры, это стопудово! Теперь резюме: если большую часть преобладает трассовый пробег, и вы любитель погонять - однозначно 16 кл. Если город-трасса, и езда размеренная (мой стиль и режим езды) то вполне может хватить и 8кл. с ОШПГ. Ну а чисто для города 8кл. будет за глаза хватать, даже если любите позажигать! Всем удачи выбора!