flinter, метод штрафов на потоке не работает. Качество производства стоит на технологии. Дай исполнителю динамометрический ключ со стрелкой и получишь треть брака по контролируемому моменту. Дай ему же ключ который при достижении момента щелкает и брака будет на два порядка меньше, и только в сторону превышения момента.
Та же самая фигня даже в оформлении бумаг на потоке. Если есть поля в форме которые в некоторых случаях можно не заполнять - будет куча документов где заполнять надо но не сделано. Если нужно хоть что то везде написать - выход кривых документов минимален.
Штраф за регулярные однотипные ошибки в работе признак слабости руководителя. Либо не способен организовать работу так чтобы люди не ошибались, либо не способен избавиться от дауна, который не в состоянии работать по алгоритму.
Штраф за регулярные однотипные ошибки в работе признак слабости руководителя.
Нет это неправда.
Это в данном случае не штраф. Премия - это нечто необязательное.
Как например и годовой бонус, который может быть равен годовому окладу.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от 101
Кого вместо уволенных на работу то брать, таджиков руководителями на Автомобильный завод набрать ?
Это говорит о том что зарплата не конкурентоспособная.
Да и таджиков брать можно, если контролировать.
У нас все стройки таджики строят, ремонты в квартирах делают.
И ничего если контролировать все будет в порядке.
Учитывая то, что закуывание в около нулевой зоне присуще только Гранте, о чем оповестили все автомобильные издания, проблема все таки не в рабочих, а в конструкторах, определивших неправильный момент затяжки регулировочного болта. На комплектации стандарт с обычной рейкой нет этой проблемы. Похоже какой то теоретик решил что при наличии усилителя рулевое должно быть профилактически перетянуто. Кошмар в том, что изменить процедуру регулировки, так и не удосужились. Это не бизнес, это скудоумие людей не понимающих бизнеса. Из за дурной регулировки подорвать авторитет автомобиля... Машинка и так то на прямике прихрамывает, так сделали ее вообще трудноуправляемой.
Наконец я отрегулировал рейку, пришлось маленько помучиться, гайка очень тугая, ключ нарастил, отпустил гайку до стука рейки и по чуть-чуть подтягивал, пока стук не пропадёт. Теперь красота, руль в ноль возвращается, на высокой скорости подруливание не утомляет, колея по-прежнему почти не влияет на траекторию движения, я доволен.
Комбинированный вид
