Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы > Система зажигания и управления двигателем

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.02.2015, 17:15   #10
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 51
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,688
Re: Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

Вот на контактах виден след от реального хода - возможно сопротивление участка (где полоска значительно уже) создаёт пред открытия дросселя (у меня было 87%, сейчас стало 88% - я устранил люфт ползунку - добавил две полоски изоленты, там где он вкладывается в педаль.

фото

[свернуть]


Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от bog61 Посмотреть сообщение
Ну так педаль то на скока % нажимается, БК что кажет?
БК её в режиме АЦП только отображает - в Вольтах.
Надо бы ELM подключить попробовать - опендиаг кажется в % отображал.
После калибровки 3% дроссель на ХХ (как и было) и 88% при разгоне выше 5000об/мин с педалью в пол.

Мне кажется, что точка ХХ калибруется, но если педаль сдвинута, то схватывание шло как бы скачком.
А когда ослабил, то наоборот появился свободный ход, когда нет реакции газа, при том, что БК видит по АЦП движение педали.

Вероятно в крайних положениях тоже есть свободный ход, достигнув его начало будет наверное 100% открытия и дальше не имеет смысла жать педаль. Но если бы это проверить .

Последний раз редактировалось mikos; 21.02.2015 в 20:01.
www-shurik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
 



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 09:21. Часовой пояс GMT +3.