Экономия топлива

[vess]

Сообщение от bombas

То что фары дают 7-15% экономию топлива, вроде все знают, ведь генератор не даёт сопротивление .
Или будем разводить холевар ?

Будем разводить. Если даже взять усредненный удельный расход топлива 800г/кВтч (это с запасом, на номинальном режиме наши моторы берут около 730),
ближний свет (с габаритами и приборами) забирает около 120Вт. Это примерно 0,13л/ч. При средней эксплуатационной скорости 35 км/ч это примерно +0,37л/100км. При такой средней скорости, расход топлива составляет примерно 8,5л/100км.
То есть, получается менее 5%. Это на Гранте, которая вообще весьма экономична. Я хз, на чем и при каких условичх можно нажечь светом 15%топлива.

[www-shurik]

Сообщение от vess

Будем разводить. Если даже взять усредненный удельный расход топлива 800г/кВтч (это с запасом, на номинальном режиме наши моторы берут около 730),

Откуда такие цифры по удельному расходу?
У меня вышло более 1 кг на 2,5кВт*час - *** сразу не допёр что 800 грамм на кВт час - ну в общем так и есть .

расчёт

1кг бензина - это 40 МДж теплотворной мощности всего = 40МВт*сек= 40 000 кВт*сек/3600 сек= 11 кВт-час с 1 кг бензина.


Плотность бензина по паспортам АЗС как правило 0,745 получим 11кВт*-0,745=8,1 кВт тепловой энергии с 1 литра.

КПД ДВС не более 40% (в оптимальном режиме работы - на ХХ циферки куда хуже - УОЗ не тот, затраты ГРМ и т.п. относительно механической мощности имеют весомый вклад) - т.е. 0,8 л в час (расход гранты) хватит максимум на 2,5кВт механической мощности на валу [B](если как аналогия стартер - который может крутить 400 об/мин (с его не самым оптимальным КПД - вполне соизмеримая мощность - стартеру надо более 4кВт электрической мощности и со всеми "потерями в сухом редукторе на маховие и втулках" порядка 3кВт на валу ДВС при вращении 400 об/мин. При 800 об/мин и горячем масле циферка примерно 2,5 кВт и будет[ механической мощности).
Т.е. при расходе 0,8л в час (1,07 кг в час ) получим мощность 2,5кВт

[свернуть]

*** размышления вслух ****
КПД генератора и ремённой передачи тоже не 100% и для выработки 120Вт электрической мощности с вала двигателя надо 150Вт-200Вт механической на коленчатом валу. Вот и получается от 2,5кВт в час на 120 Вт будет 7% 2500 Вт*0,075=187Вт

Т.е. на ХХ (если в пробках - это не малая часть времени) мы и получим эти 5-7% расход от освещения улицы.
По трассе при 5л в час - будет около чуть менее 1% на фары.

Но в плане затрат вероятно в среднестатистических поездках цифра будет менее 1%, но иногда можно и 5% получить (скорее всего актуально на малолитражки с расходом как у ОКи 0,4 л/час, когда на фары на ХХ сожрёт 10% - т.е. это вариант самого не оптимального использования фар), но тогда большая часть расхода это просто бездумное тарахтение на ХХ (т.е. когда можно просто было мотор даже заглушить, хотя удельный вес в таком тарахтении от фар уже более заметен будет). В расход 4-6л в час удельный вес 0,035л в час не актуален наверное.