Газовое оборудование на Гранту - Архив

[real-propan]

Сообщение от bog61

real-propan, а какие недостатки у ГБО, чем оно вредит двигателю? Или нет таких, все кучеряво? Применительно к грантам, 8/16 кл.двигателям.

Повторюсь...если оборудование подобрано,смонтировано и настроенно правильно с 16-ти клапанными двигателями проблем нет...8-ми клапанным нужна только регулировка клапанов...Если брать непосредственно Ловато,то эл.часть ходит "вечно",форсунки более 300 тыс. км,редуктор не менее 150-200 тыс. км.Есть авто знакомого таксиста,прошло на газу 360 тыс. км без ремонта газовой системы.Само оборудование надёжно.Но можно заправить или заправлятьсяне очень чистым газом,могут раньше времени забится фильтра или жиклеры в форсунках.Обратившись к специалисту все решается в течении часа,но сейчас грязный газ большая редкость.)))
Бояться газа не надо,как можно добра бояться?А в инете сами понимаете,больше пишет тот,кто не доволен...поэтому и негатив складывается,а ведь подавляющая часть ездит и не нарадуется.)))Вот если бы Вам кривой поставили и не могли нормально настроить,спасение Вы бы искали в инете.А если бы все нормально было,навряд ли Вы бы написали:"Ребята я поставил ГБО,работает все нормально.Поздравьте меня!")))))

Добавлено через 7 минут

Сообщение от lis@ndrew

А накой она у него еще и бензин жрет? Я вроде читал, что на непосредственный впрыск газ в жидкой форме впрыскивается через бензиновые форсунки, переключение первое происходит довольно долго - порядко 2-3 минут, но потом работа полностью на газу, причем даже холодные пуски. Или я не там читал?

Это Вы за пятое поколение читали,впрыск газа прямо в жидкой фазе...и даже через бензиновые форсунки есть.)))С непосредственным впрыском топлива,когда бенз.форсунки внутри цилиндра с огромным давлением на впрыск...В общем только 4-е поколение,поэтому впрыск бензина постоянно необходим,чтобы бенз.форсунки в цилиндрах не погибли...

[Oleg08]

Сообщение от real-propan

Бояться газа не надо,как можно добра бояться?

Я спрашиваю не про газовое оборудование, а про двигатель. Есть ли вред от газа для двигателя?

[lis@ndrew]

Сообщение от bog61

Я спрашиваю не про газовое оборудование, а про двигатель. Есть ли вред от газа для двигателя?

Так ведь не глупый вроде, сам прикинь:
1. В бензине куча химических примесей, в том числе и тяжелые металлы, которые призваны нейтрализовать присадки в масле, защищая стенки цилиндров и поршни от разрушительного воздействия компонентов бензина. В газе львиной доли этих агрессивных компонентов просто нет. Потому и масло дольше сохраняет свои защитные свойства, да и металл двигателя менее подвержен разрушительному воздействию агрессивной среды в камере сгорания.
2. Газ испаряется имеет более высокое октановое число, чем бензин. А это повышенная устойчивость к детонации. На наших моторах достаточно приличная степень сжатия и чем более устойчиво топливо к детонации, тем лучше себя будет чувствовать мотор.
3. Газ нет необходимости испарять в камере сгорания, он туда после редуктора (справедливо до 4-го поколения) попадает уже в газообразном виде, а это более равномерное горение.
4. При работе на газу машина выделяет в атмосферу многократно меньше вредных веществ, чем при работе на бензине, а экология - это не пустой звук. Хоть сегодня и модно жить по принципу "после меня хоть потоп" и "всем насрать и мне насрать, что я рыжий что-ли?" но жить то нашим детям на этом же шарике и зачем гадить потомкам, если можно подумать о их будущем?

[Самоса]

real-propan 3. Газ нет необходимости испарять в камере сгорания, он туда после редуктора (справедливо до 4-го поколения) попадает уже в газообразном виде, а это более равномерное горение.

Вот это наверное единственный недостаток ГБО. Бензин испаряясь в камере сгорания охлаждает клапана, а газ это делать не может. При езде на ГБО температура клапанов всегда выше чем при езде на бензине. Но это не страшно если постоянно не гонять выпучив глаза с оборотами выше 4000. В этом случае никакая регулировка клапанов не спасет. Они будут постоянно сильно перегреваться и ресурс работы будет значительно снижен. А вот при спокойной езде с оборотами до 4000 и нечастыми превышениями этой цифры для обгонов клапана будут работать также долго как и на бензине и от ГБО одни только плюсы.

[Oleg08]

Сообщение от Самоса

При езде на ГБО температура клапанов всегда выше чем при езде на бензине

Значит газ не для меня, мне мощность нужна! )

[real-propan]

Сообщение от Самоса

real-propan 3. Газ нет необходимости испарять в камере сгорания, он туда после редуктора (справедливо до 4-го поколения) попадает уже в газообразном виде, а это более равномерное горение.

Вот это наверное единственный недостаток ГБО. Бензин испаряясь в камере сгорания охлаждает клапана, а газ это делать не может. При езде на ГБО температура клапанов всегда выше чем при езде на бензине. Но это не страшно если постоянно не гонять выпучив глаза с оборотами выше 4000. В этом случае никакая регулировка клапанов не спасет. Они будут постоянно сильно перегреваться и ресурс работы будет значительно снижен. А вот при спокойной езде с оборотами до 4000 и нечастыми превышениями этой цифры для обгонов клапана будут работать также долго как и на бензине и от ГБО одни только плюсы.

Двигатель охлаждается посредством циркуляции антифриза,но ни как впрыском бензина.Тем более бензин попадает только на впускные клапана и никак не может в эти моменты "охлаждать" клапана выпускные...На газу клапана проседают только из-за бедной смеси,в следствии неправильной регулировки,на бедной смеси остаётся много свободного кислорода,который при выходе "облизывает" выпускной клапан,при этом происходит интенсивная коррозия метелла в паре седло-клапан...Зазор уменьшается и как следствие прогар...Если оборудование нормальное,то этого не будет...но на высоких оборотах,ввиду невозможности полного циклового наполнения цилиндров газом,желателен переход или допвпрыск бензина...Для каждой машины по разному.Но как Вы и написали,примерно с 4-4.5 тыс.,для тех кто постоянно отжаривает.)))Так для успокоения души,а если форсунки ставить скорострельные и производительные этот порог можно отодвинуть ближе к отсечки...

Добавлено через 5 минут

Сообщение от bog61

Значит газ не для меня, мне мощность нужна! )

Так тем более,если Вам нужна мощность,значит Вы любите притапить,а там уж расход не детский на бензине.Поставите газ и давите сколько хотите,только в два раза дешевле!Самое главное без нарушения ПДД и с уважением к другим участникам движения...иномарки не любят когда их Гранта лупит,у них же иномарка.)))Только многие иномарочники с трудом представляют насколько Гранта динамичная,особенно 16-ти клапанная.)))

[Oleg08]

Сообщение от real-propan

Поставите газ и давите сколько хотите

Так я часто до 5000-6000 об/мин кручу, а с 4000 уже на бензин переключается. Чето непонятно. В гонках никто на газе не ездит. )

[demis]

Сообщение от Самоса

real-propan 3. Газ нет необходимости испарять в камере сгорания, он туда после редуктора (справедливо до 4-го поколения) попадает уже в газообразном виде, а это более равномерное горение.

Вот это наверное единственный недостаток ГБО. Бензин испаряясь в камере сгорания охлаждает клапана, а газ это делать не может. При езде на ГБО температура клапанов всегда выше чем при езде на бензине. Но это не страшно если постоянно не гонять выпучив глаза с оборотами выше 4000. В этом случае никакая регулировка клапанов не спасет. Они будут постоянно сильно перегреваться и ресурс работы будет значительно снижен. А вот при спокойной езде с оборотами до 4000 и нечастыми превышениями этой цифры для обгонов клапана будут работать также долго как и на бензине и от ГБО одни только плюсы.

расхожее мнение. Так говорят обычно те, кто на газе никогда не ездил. А еще меня убивает фраза, что "Газ сушит двигатель"))) Клапаны и на бензине предписано регулировать через 10-15 тыс км. Исследованиями в том числе и на моторном стенде журналом "За рулем" давно доказано, что температура в камере сгорания при работе на газе повышается незначительно (около 70 градусов) и никакого прогара клапанов ждать не надо.

[Норма]

Сообщение от demis

Клапаны и на бензине предписано регулировать через 10-15 тыс км.

никем такое не предписано. Если и предписано, то ПРОВЕРКА зазоров, минимум 15000км, но точно не 10, и последующая регулировка если требуется, но уверен почти, что не будет требоваться через такое короткое расстояние

[real-propan]

Сообщение от bog61

Я спрашиваю не про газовое оборудование, а про двигатель. Есть ли вред от газа для двигателя?

Та я и написал...16-ти клапанные без проблем,8-ми клапанным регулировка клапанов.При всех прочих равных двигатель на газу проходит дольше чем на бензине...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Алекс777

Окститесь господа,не будет на гранте 7 литров по городу.С пробками 11-12 отдай не греши.По трассе 6,5 литров реально но до 110 км/ч

Вот это уже ближе к реальному расходу.)))