Неполадки/ремонт/поиск решения

[T3D]

С каждым днём всё больше и больше чувствую, что пора бы уже чистить дроссельный узел и настраивать клапана.

Ты там с чувствами осторожнее, особенно по поводу клапанов...
Я вот как-то на оде забыл (забил?) про клапана и так тысяч 20-30 их не трогал. В итоге стал на холостых троить, оказалось клапан прогорел (пришлось голову делать).
Надо их не по чувствам регулировать, а по пробегу (раз в 10 тысяч).

[dkent]

Надо их не по чувствам регулировать, а по пробегу (раз в 10 тысяч).

раз в 10 тысяч это очень часто для простого 8-клапанного движка. они там впринципе мало подвержены разрегулировке благодаря конструкции. вы путаете с шестерочными/троечными моторами. там да, раз в 10 тысяч регулировать это норма. тут 25-30 самое оно.
а если у вас клапан прогорел, то причина одна - при прошлой регулировке его пережали и он недозакрывался в цикле "рабочий ход". если клапана не регулировать долгое время, максимум что может быть - громкий звук двигателя, т.к. ударное усилие кулачка распредвала на шайбу толкателя клапана возрастает. вот и все. так что не вводите людей в заблуждение и регулируйте клапана либо сами, либо на проверенной станции.

[luchsergey]

Сообщение от dkent

если клапана не регулировать долгое время, максимум что может быть - громкий звук двигателя, т.к. ударное усилие кулачка распредвала на шайбу толкателя клапана возрастает. вот и все. так что не вводите людей в заблуждение и регулируйте клапана либо сами, либо на проверенной станции.

вот как раз наиборот: клапана зажимаются в процессе эксплуатации и бывает не хватает минимально тонкой шайбы уже.

[dkent]

вот как раз наиборот: клапана зажимаются в процессе эксплуатации и бывает не хватает минимально тонкой шайбы уже.

Сергей, если тепловой зазор увеличивается в процессе эксплуатации, то как клапана могут зажиматься?

[T3D]

вы путаете с шестерочными/троечными моторами. там да, раз в 10 тысяч регулировать это норма. тут 25-30 самое оно.

Я не то чтобы путаю, я про шестерочный и писал...
На 8 клапанной гранте да, судя по регламенту, надо регулировать на 15 тысячах, а потом каждые 30 тысяч. (Хотя там написано, что и масло надо менять раз в 15 тысяч).
Я про то, что клапана лучше всё-таки не по чувствам регулировать...

так что не вводите людей в заблуждение и регулируйте клапана либо сами, либо на проверенной станции.

А я не ввожу, регулировал на проверенной станции. Кстати, после ремонта головы отрегулировал повторно через 2000, а потом в следующий раз, через 10000 мастер сказал, что они подзажаты (интересовался не регулировали ли самостоятельно?).

А вообще да, то что клапан прогорел именно из-за отсутствия регулировки, я решил сам. А какая ещё может быть причина прогоревшего клапана, если двигатель работал-работал долго и ровно... А потом раз и прогорел клапан?

[luchsergey]

Сообщение от T3D

А вообще да, то что клапан прогорел именно из-за отсутствия регулировки, я решил сам. А какая ещё может быть причина прогоревшего клапана, если двигатель работал-работал долго и ровно... А потом раз и прогорел клапан?

Именно по причине просадки:

Сообщение от luchsergey

зазор уменьшается вследствие просадки клапана по причине износа трущихся рабочих поверхностей : тарелки самого клапана и его седла ,зазор между кулачком распреда уменьшается до полного исчезновения и клапан не закрывается и сгорает.на современных ино стаканами регится.

[dkent]

А какая ещё может быть причина прогоревшего клапана, если двигатель работал-работал долго и ровно... А потом раз и прогорел клапан?

причина может быть одна в данном случае - зажатый клапан в процессе предыдущей регулировки. проверить это просто:
1) перед регулировкой клапанов замеряешь компрессию в цилиндрах на прогретом двигателе. запоминаешь или записываешь значения.
2) после регулировки вновь замеряешь компрессию в цилиндрах на прогретом моторе. если компрессия упала в каком-то цилиндре, значит один из его клапанов пережали и в скором времени он прогорит. если компрессия везде осталась прежней, но при этом звук мотора стал заметно тише, значит регулировку произвели качественно.
СТОшники часто грешат плохой регулировкой, гораздо выгоднее сделать зазор меньше нормы, чтобы потом этот человек вернулся в очередной раз, но уже для более серьезной работы (замена распредвала, клапанов и т.д.). твой случай именно такой.

Добавлено через 7 минут

Именно по причине просадки:

клапан прогорает по той причине, что начинает "недозакрываться".
по причине просадки зазор между кулачком распредвала и шайбой толкателя увеличивается, и клапан начинает "недооткрываться". тут только тяга может пропасть, да и звук громким стать. прогара быть не может.

Я спорить с вами больше не буду, Сергей, это бесполезно.

Остальные могут просто рассудить, кто прав, а кто нет.

[Аббат Фариа]

ситуация такая.
при езде по неровностям при скорости 40-50 км слышен стук в правой передней стороне. Заменил "яйца", не помогло, стук своеобразный, как будто выкручивает и бьет, отдает под педалями в днище.
Может у кого было что-то подобное

[www-shurik]

Может тормозные суппорта гремят? Но в днище бы они отдавали уже эхом наверное.

А пробег какой?

[Аббат Фариа]

пробег 19