А тут можно и не катать, чтобы понимать минусы и плюсы.
АКПП имеет тянущий режим (в пробках, на развязках - очень полезно), АКПП может сколь угодно стоять на тормозе на драйве (опять же, для пробок очень отл), АКПП мягче в разгоне, меньше рывков (всё же гидротрансформатор!).
Но: У АМТ меньше расход топлива, АМТ можно заводить с толкача (хотя последнее преимущество мне не ясно).
Для плюсов и минусов вообще отдельная тема же была.
Древовидный вид