"Детские болезни" ЛАДЫ ГРАНТЫ

[Андрей_Пермь]

Странно что пишут про пустой руль, после длиннореечной калины это большой прогресс. Люфта нет абсолютно, рулится куда надо.

А про надежность - да такая же как у всех остальных ВАЗов. Другими словами - не страшно будет летом поехать на юг 5000км.

p.s. кстати! на тест драйвовой гранте заметил кстати что руль пустой, и это нельзя было не почувствовать. писал уже об этом где то на форуме. и пробег на ней был 1700. может это скрытая болезнь какая то?

[Александр2012]

Сообщение от Андрей_Пермь

Странно что пишут про пустой руль, после длиннореечной калины это большой прогресс. Люфта нет абсолютно, рулится куда надо.

А про надежность - да такая же как у всех остальных ВАЗов. Другими словами - не страшно будет летом поехать на юг 5000км.

p.s. кстати! на тест драйвовой гранте заметил кстати что руль пустой, и это нельзя было не почувствовать. писал уже об этом где то на форуме. и пробег на ней был 1700. может это скрытая болезнь какая то?

Вот читаю ваши диалоги парни...ну незнаю...по мне так вполне хорошая управляемость и связь с рулём и из колеи выходит.А на Урале таких дорог тоже по горло.Три недели езжу на Гранте-наездил 1000,не могу сказать плохого,не обидеть бы никого...

[zyph.ru]

Сообщение от Stan73

zyph.ru, Вполне прогнозируемое управление. Может для начала не стоит по колее ехать и сваливать сразу все на рулевое управление гранты?

А давайте вы лично замените у нас все покрытие на дорогах на устойчивое к колее, чтобы после пары зим хотя бы ровное оставалось, а потом будете заявлять, где мне ездить? Тут у нас кругом колея, даже в самом центре Питера аж на самом Лиговском проспекте такая колея, что до второго стоя асфальта прошоркано.

[Bazik]

Сообщение от zyph.ru

Попробуйте с пустым рулем без четкого нуля и короткой рейкой по колее покататься. Думаю, впечатлений будет масса.

и еще один безусловный компонент - скорость, если от ста и выше, гарантирую мокрую спинку и фееричный экспириенс, а по русски да я просто обосрался с непривычки (друзья от всей души рекомендую не увлекаться давлением на акселератор), так как ноль круглый, нет, идеально круглый и страшный (((( Конечно истерзаюсь совестью если пропущу упоминание о ветрах! Его (ветра) наличие в любом направлении по отношению к вашему движению решительно добавляет экстрима в казалось бы ничем не примечательный процесс руления автомобилем, от чего становится ясно и грустно одновременно, так как ни одна вазинженерная душа не юзала этот узел в живую, ограничились расчетами на бумаге и национальным лозунгом ВСЁ БУДЕТ З...ИСЬ!!!

[trek]

Bazik,
У вас рейка точно не перетянута? один в один мои страдания первоначальные описали. Руки от зтого пластмассового руля уставали - крутить легко, а подрулить автоматически на пару градусов, где у всех невесомая зона, невозможно было - рейка упиралась, усилитель еще не успевал сработать.

[Bazik]

trek, да да да именно так все и есть, но самое противное ощущение от эффекта "водного матраса" я его так назвал, этим страдают, и до сих пор, практически все большие янковские джипы и может вызывать легкую тошноту. Итак, что же я имею ввиду: прямая но коллейная не глубокая, в какой-то момент хочется рулить самому а не облизывать профиль колеи, беру правее чтоб перестроится в правый ряд и понимаю что перекрутил, а на самом деле это еще до задницы не дошло что мы поворачиваем, а в голове четко создается впечатление: мы с кузовом остаемся в исходной полосе, а вся трансмиссия уже едет параллельно в соседней полосе, в общем-то именно эта особенность меня напрягает больше всего в рулевой наших любимцев! Кстати крайне не рекомендую экспериментировать по моему сценарию, описанному выше, и тем более на больших скоростях!

[Аскольд]

Никогда в жизни не ездил на машинах с усилителем до Гранты, читал про "пустой руль "нечеткий ноль" и боялся. Проехал на Гранте первый раз, кайфанул от руления на парковке так легко и приятно, проехал на скорости и понял - нули все эти, отсутствие обратной связи - это гон реально машину чувствуешь как без усилителя так и с ним(тем более вродеб на скорости он отключается). У кого не так наверное в гарантию надо обращаться на ремонт.

[бабай]

Сообщение от Аскольд

Никогда в жизни не ездил на машинах с усилителем до Гранты, читал про "пустой руль "нечеткий ноль" и боялся. Проехал на Гранте первый раз, кайфанул от руления на парковке так легко и приятно, проехал на скорости и понял - нули все эти, отсутствие обратной связи - это гон реально машину чувствуешь как без усилителя так и с ним(тем более вродеб на скорости он отключается). У кого не так наверное в гарантию надо обращаться на ремонт.

К любой машине надо привыкать, ьожно ездить и слюфтом большим и без люфта. Не надо думать, что все машины одинаковые

[DeadLord]

кстати насчет пустого руля еще. Вот на ВАЗ гнать не стоит: у сотрудника лачетти- гур, все дела, пересел с десятки. Тоже говорил, что руль не чувствуется на рыхлом снегу. Так что я бы сказал так: снижение информативности руля связано не с конкретной машиной, а, скорее, с конструкцией усилителей вообще и не важно гидро он или электро. Кстати читал про принцип работы и устройства того же гура и в статье было русским по белому сказано, то от настроек перепускных клапанов зависит эта самая информативность. Здесь то же самое.

В общем "как на иномарках"

[EugeneLEN]

А по выходным и по 140-150 заезды регулярно случаются.

Во-первых, это создание аварийной ситуации, так как на КАДе машину бьются только в путь, в основном из-за не соблюдения скоростного режима, шумахеров дешевых полно.

У нас по КАДу меньше 120 никто

я езжу, на русской машине, с ее курсовой устойчивостью, быстрее вообще сложно ездить. Если человеку важно гонять, что на русских дорогах просто глупо, то делать это стоит на более приспособленных и скорее всего более дорогих машинах. Если хотите понтануться лишний раз, купите хромированный глушитель, глядишь и все 160 поедет.