ЭУР полагается на датчик торсиона, теоретически они вообще его должны были одинаково настроить.
Но вот то что на датцуне (и теперь на грантах вероятно) калужский безредукторный, то многие относят это к плюсам при управлении по трассе.
Я пробовал сдёрнуть провод с ЭУР на гранте - туго крутить даже на скорости, т.к. редуктор там оказывается червячный, благо на скорости крутить особо не куда не нужно, но зато само наличие червяка размывает ощущения нуля.
Древовидный вид