Чип-тюнинг двигателя ЛГС - Архив

[Oleg08]

Сообщение от Eugen158

21 век на дворе и менять угол зажигания на глаз кажется смешным.

На самом деле все проще, т.к. есть датчик детонации. Поэтому даже если задрать углы, они в реале автоматом постоянно отскакивают до оптимальных. По логам езды это хорошо видно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от PV.

Переделал на Е2, Вся система построена на две лямбы и Е4. ЭСУД не понимает толком качество смеси, переходит в аварийный режим.

Ну типа да, но это не сильно аварийный режим, он штатно заложен. Смесь не сильно меняется, так как за нее отвечает только первая лямбда. Вторая чисто для заботы о нейтрализаторе нужна.

Добавлено через 2 минуты
Седни хотел прошить Паулюса, но не получилось, машин много было. Сравнивал со стоком:
смесь на мощностном 0.85, на 0.05 богаче стока
углы не сильно задраны, на 3-5 гр
практически убраны ограничения дросселя, должна лучше ехать с низов.
остальное мелочи.

[PV.]

Вторая чисто для заботы о нейтрализаторе нужна.

Е-газ он не зря так назван. Две лябмы в разных местах сильно повышают точность замеров.
Прога написана под два лямба, от сюда думаю и скорость команд на зажигание, форсы, заслонку.

Добавлено через 2 минуты

Седни хотел прошить Паулюса

Прошей. Напиши, интересно.

[Oleg08]

Сообщение от PV.

Две лябмы в разных местах сильно повышают точность замеров.

Смешно говоришь. ) Ващето Е4 можно и на мехдросселе достичь, вазовец какой-то писал, что ителма типа развела их с егазом.