То же самое катализатор - ему нужна рабочая температура, иначе там догорать не чего не будет. Но напрямую измерять температур нечем. Весь анализ катализатора - это сравнение ДК1 и ДК2. Т.е. нужно вывести в рабочую температуру ДК (есть такой флаг "готовность ДК1" и "готовность ДК2"). Как флаги становятся равными 1, начинается топливоподача по ДК1.
ЗЫ: а вообще катализатор мне кажеться мешает - от него отражается волна и полностью гасит волну продувки.
У меня хоть и не гранта спрт (не знаю на спорте такой же катализатор?), но при 160км/ч на пятой машина лучше идёт, чем на 4й. Хотя должно быть наоборот (там обороты на 5й порядка 4200)
Вот при 165 4300 об/мин. Включаю 4ю - 5300 об/мин - а по отзывчивчивости мотора чувствую, то на 5й он легче шёл. Фильтр воздушный новый поставил при смене масла (буквально недавно) - но мотор что то душит на 5000 об/мин. Я грешу, что это отражение волны от катализатора так даёт о себе знать.
Скрытый текст
[свернуть]
Последний раз редактировалось Oleg08; 26.04.2015 в 22:12.
Древовидный вид