Помнится на первых восьмерках были шкивы с полукруглым зубом и обычный ремень. Быстро от них отказались, вернулись к пятеркиному трапециевидному. На ходимости ремней никак не сказывалось. Рвались непредсказуемо. Если отходил 20000, дальше до 40000 без проблем работал. Первые 10000 с молитвой. Клин помпы только у любителей ездить на воде. Подшипник в момент не разваливается. Надо поездить с текущей помпой изрядно. Грохота его сложно не заметить. Пар из под капота с правой стороны при стоянии в пробках тоже хороший звоночек.
Нет ничего глупее, чем превентивная замена агрегата.
У нас не авиация. Качество запчастей не авиационное. Левака в красивых коробочках побольше половины.
Древовидный вид