Ещё и качество сварки и количество всяких косынок может быть недостаточным из-за экономии на стоимости кузова.
Кто то писал:
"инженер спроектировал ребро жёсткости, ему говорят стоимость узла выходит за пределы - убрать". Примерно так и все автопризводители делают, особенно китайцы.
Хотя относительно калины кузов вроде как крепче стал (офф. источники об этом заявляют и тесты на кручение).
Была идея усилить некоторые элементы кузова, помимо установки подрамника и заднего усилителя, но в итоге решил, что "спорт кар" из гранты делать смысла нет, а для города вполне приемлемо уже вышло.
Как бы надоедает дорабатывать под себя. Вчера покрасил усилитель заднего бампера, два дня с покраской всё заняло, а результата как бы и нет (надеюсь его и не придётся проверять
ТТТ). Но до усилителя кузова сзади руки думаю дойдут, под петли сидений закрепить трубу и трубу снизу под крепление ремней безопасности и сварить между трубами крест формы "Х". Может и правда будет польза (хотя не сильно уверен, что я её замечу).
Древовидный вид