ну кузовщина дорогая будет и на вторичке сильно потеряет
Ну в случае с Вестой кузовщина будет ещё дороже, тут даже гадать не надо. А её красивые фары и бампера , я уверен, в ценнике сильно переплюнут даже заморские оригиналы на конкурентов.
По поводу прозорливости я немного повозражаю. Дизель сейчас дороже бензина и качество плохое. Так, что пускай Гранта на пол-литра больше съест чем дизельная машина. Но зато я буду уверен, что не стану колом как на дизелях было в -20.
Так, что пускай Гранта на пол-литра больше съест чем дизельная машина.
Пол литра это врядли. Процентов на 20-25% точно. То есть, если бензин щас хавает десятку, то 1.6 дизель хавал бы не больше 8, а если современный поджатый, да с турбиной, то и все 7.
Но у дизеля куча своих заморочек, это да. Только вы главное пропустили - дизельный мотор кратно дороже сопоставимого бензинового. И окупится эта радость тыщ после 100-а пробега. Если у него ничего не сломается.
На примере бывшей Гранты с АКПП и нынешнего дракона на дизеле тоже с акпп. В литрах расход сопоставим. Цена дизеля все ж таки чуть меньше 95 бенза у нас. По трассе в схожих условиях на дизеле расход примерно на литр меньше чем был у Гранты. Ну и как говорится масса, аэродинамика итд не в пользу дракона.
Добавлено через 24 секунды
Так что дизель дает реальную экономию топлива.
Б/у дизель это геморрой конкретный. Свечи накала как спички, самому не заменить а если пробовать могут в голове на излом пойти, турбина, сажевый фильтр, клапан ЕГР, топливный насос, форсунки. Короче приблуд много. Толи дело ЗАЖИГАЛОЧКИ.
Комбинированный вид
