И тут кстати вопрос, что удобнее, климат или кондей, часто хочется не конкретной температуры, а "чтоб дуло горячо", "чтоб дуло холодно", и температура того что идет из дефлекторов не менялась сама
Нутк поставить климат на заведомо недостижимую температуру - и он будет лупасить по максимуму, тоже мне проблема
Насчет климата отчасти согласен. Им неудобно управлять в ручном режиме. Много действий нужно совершать для этого.
И еще я попользовал несколько машин с климатом. И они блин по разному себя ведут.
Напримре на Ситроенах мне нравится как он работает. А на Ниссане нет. Он иногда греет когда жарко, а бывает холодит когда дубак. Странный он. В основном нормально работает.
На БМВ климат без вопросов вообще, включил и забыл. На форде фокусе тоже был адекватный, я правда немного ездил. На королле мне не очень нравится, но получше чем мой ниссановский, но тоже бывает не угадывает.
Вот такой интересный вброс.
Последний раз редактировалось flinter; 14.07.2015 в 22:40.
Нутк поставить климат на заведомо недостижимую температуру - и он будет лупасить по максимуму, тоже мне проблема
Это не удобно. На коротких поездках климат вообще вещь не нужная, комфорт определяется (например зимой) не температурой в салоне, а тёплым потоком чтобы хотя бы согреться (чем теплее, тем лучше - как от печки, когда промёрз "до костей"), аналогично в жару максимальный холод. Соотв. хочется одним движением из номинала выйти в максимальные значения (как в ройлс-ройсе - не должен их пассажир думать о температуре, поэтому там нет никакого климат-контроля).
По трассе вещь удобная - по трассе без климата вечно то ногам жарко, то ещё что то не так и кнопочками вполне нормально (на крузере так).
Последний раз редактировалось www-shurik; 15.07.2015 в 11:38.
Отключаешь кнопку AUTO и регулируешь градусы. Тогда изменится только температура.
На грантах и положения AUTO нет.. Только градусы регулируются..
Цитата:
Это не удобно. На коротких поездках климат вообще вещь не нужная, комфорт определяется (например зимой) не температурой в салоне, а тёплым потоком чтобы хотя бы согреться (чем теплее, тем лучше - как от печки, когда промёрз "до костей"), аналогично в жару максимальный холод. Соотв. хочется одним движением из номинала выйти в максимальные значения
Заблуждение.. Летом когда в салоне на солнышке за 50 градусов - климат будет лупасить на максимум, пока температура не снизится хотя бы ниже 30, затем плавно будет подводить к желаемой и держать ее..
Аналогично зимой - когда за бортом минус - климат будет выдавать максимум, пока в салоне не будет хотя бы градусов 15..
В обоих случаях температура выставлена 22.. И трогаю я эту ручку только когда в длительной поездке надо чуть потеплее/чуть похолоднее сделать - до 24 и 20 градусов соответственно..
Минус простого кондея в том что очень легко прохлопать момент, когда хватит уже дуть на максимум.. Отсюда простуды и ненависть к кондеям..
- не должен их пассажир думать о температуре, поэтому там нет никакого климат-контроля).
Комбинированный вид
