Стук в рулевой рейке при дергании рулевых тяг вверх - вниз, причем только в некоторых положениях руля. Руль прямо - тяги намертво стоят, немного проворачиваешь руль - видно болтание тяги и характерный стук в рейке, проворачиваешь дальше руль - тяги снова мертво стоят.
В общем тяги болтаются в определенном положении руля.
Кто что посоветует? Замена или ремонт, кто разбирал, что там внутри?
Стук в рулевой рейке при дергании рулевых тяг вверх - вниз, причем только в некоторых положениях руля. Руль прямо - тяги намертво стоят, немного проворачиваешь руль - видно болтание тяги и характерный стук в рейке, проворачиваешь дальше руль - тяги снова мертво стоят.
В общем тяги болтаются в определенном положении руля.
Кто что посоветует? Замена или ремонт, кто разбирал, что там внутри?
Ну вообще дёргать за тяги не правильно (так и в нормальной рейке стук будет), все люфты и стуки обнаруживаются энергичным покачиванием руля вправо-влево, а помощник в это время трогает руками все шарниры и рейку и таким образом выявляется место стука.
Если на ходу стука в руль нет, всё нормально. Если есть, подтяните гайку, как описано выше.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Да, на ходу в ямках грохот как будто от подвески, но стойки менялись. Спасибо, буду пробовать подтяивать
С права (c длинной стороны), в рулевом картере стоит фторопластовая втулка.
Когда по ямкам (по гравийке) стучит, есть большая вероятность, что износилась именно она. В пору владения Калиной покупал ремкомплект рулевой рейки от десятки (самый дешевый) за 200 руб и менял внутренности.
Комбинированный вид
