У меня тогда на карте памяти место кончилось, поэтому начало получилось тут - Ссылка - это параметры в меню доп. параметров ЭБУ на МК - на 26 сек видео нажал кнопку Ser и зашёл в это меню и дальше по видео просто перебирал.
Если перебирать влево, то до флагов совсем рядом - а так по кругу тыкать около 2 минут (перебирая все доп.параметры) - я вправо стрелкой перебирал.
Что там ещё за 2..4 флаги адаптации, я даже не знаю, надо глянуть сейчас что там 0 или 1.
Последний раз редактировалось www-shurik; 04.11.2015 в 07:58.
большой расход из за стояния на каждом подъеме по 5-30 мин
Добавлено через 5 минут
В целом я доволен, чуда конечно не произошло, но я и не надеялся что гранта станет балидом формулы 1))))
Основной положительный момент, что нажимаешь на газ и машина на это реагирует ускорением, педаль газа стала более чувствительная.
Зы: не жалею потраченых денег!
Из изменений (что бросается в глаза) - более полное открытие дросселя сразу с низов - даже на заглушенном моторе он открывается 60% - против 40% на стоке.
Чуть выше обороты ХХ - 860 вместо 840 стоковых.
Вероятно из за дросселя с места вроде как на низах подрывается резче (в букс часто на 1й попадал просто от нажатия на газ, иногда в поворотах и на 2й) - но плюсом это не считаю, мотор сильнее убивается.
При этом в режиме максимальных мощностей прироста нет из 8v мотора и так всё было выжато. В тех режимах мне больше помогал снятый катализатор (сейчас его вернул на место - машина тише гудит, в гараже по утрам выхлопом не пахнет, своё здоровье важней). Чуть обогатить смесь вероятно ещё 2-3 % можно было бы выкрутить и потом бы пошло на спад из-за переобогащения.
Лучше цикловое наполнение поднять - вот это ало бы прирост. (тюнинговый РВ, впуск/выпуск) - но я не настолько фанат, скорее всё делал из любопытства.
Добавлено через 8 минут
Забыл, ещё про ДК2 - его отключили. Он теперь у меня снят (лежит в запасе, вместо него заглушка).
Последний раз редактировалось www-shurik; 05.11.2015 в 17:23.
Комбинированный вид
