Проблемы с тормозами

[vess]

Сообщение от trek

Не АБС ведь. Мурло тормозит, корма поднимается, а колесики задние тормозятся как всегда. Асфальт мокрый. Вот и получается перетормаживание задних. Толку от них все равно немного.
Никогда не мог понять зачем нужен "колдун" при задних барабанах. Передние беспружинные, и беззазорные - колодки сразу к дискам примыкают. Начальное подтормаживание обеспечено Затем натяжение пружины задней колодки идет. затем она доходит до барабана. Передняя колодка все это время к диску поджата. Никак задние раньше передних не схватятся. В чем тогда смысл этого девайса.

1. На задние тормоза проходится от 40% рассеиваемой энергии. Перераспределение сцепного веса на легковом автомобиле не более 10%. На практике отсутствие задних тормозов это пипец как неприятно)
2. Колдун это пропорциональный гидравлический клапан. Он понижает давление в контурах в соответствии со сцепным весом на оси, который пропорционален прогибу подвески.

Колдун на гранте регулируемый, что приятно. Раньше можно было реально затрахаться его регулировать.

[trek]

Сообщение от vess

1. На задние тормоза проходится от 40% рассеиваемой энергии. Перераспределение сцепного веса на легковом автомобиле не более 10%. На практике отсутствие задних тормозов это пипец как неприятно)

Функция тормозного механизма остановить автомобиль. При торможении меньше всего думается об рассеиваемой на барабанах энергиии. Без задних тормозов ездить может быть и неприятно. Без передних просто невозможно. Многие испытали на себе этот ужас на жигулях, когда передний шланг рвался. Педаль внизу. Колодки аж на двух колесах задней оси барабаны разогревают. Замедление эффективное отсутствует. Диагональная восьмеркина система без проблем автомобиль останавливает при обрыве одного контура одним передним и одним задним колесом.
Ясно что с задними колесами можно эксперименты строить с механической антиюзовой системамой. С передними так не поиграешь.
Для них работоспособность требуется.

[vess]

Сообщение от trek

Многие испытали на себе этот ужас на жигулях, когда передний шланг рвался. Педаль внизу. Колодки аж на двух колесах задней оси барабаны разогревают. Замедление эффективное отсутствует. Диагональная восьмеркина система без проблем автомобиль останавливает при обрыве одного контура одним передним и одним задним колесом.

Э... опыт это конечно здорово, но у классики в ГТЦ даже пружины разной жесткости. То что у неё при стравливании переднего контура задний не тормозит это привет конструкции ГТЦ. При обоих исправных контурах жопа блокируется, а при стравливании переднего контура перестает. А так то да, на пустой машине на передок приходится в полтора раза больше сцепного веса. Тормозить передними конечно эффективнее.
И это... неужели у многих на классике рвало тормозные шланги?

[trek]

Сообщение от vess

И это... неужели у многих на классике рвало тормозные шланги?

Вообще то конструктивная особенность была такая у этой машины. Шланги короткие, у заделки при городской езде отрывался он от постоянного кручения. У жигулей вообще много было таких конструктивных особенностей. Смешно читать про перетормаживание зада зимой.
Она ж волчком закрутится при срабатывании задних раньше передних. Задние соответственно на скользкой дороге имеют полное право на блокировку,после срабатывания передних. Не ранее. Ранее по любому не позволят достаточно тугие пружины задних колодок
Граждане искренно уверены в этом перетормаживании зада.

[vess]

Сообщение от trek

Смешно читать про перетормаживание зада зимой.
Она ж волчком закрутится при срабатывании задних раньше передних. Задние соответственно на скользкой дороге имеют полное право на блокировку,после срабатывания передних. Не ранее. Ранее по любому не позволят достаточно тугие пружины задних колодок
Граждане искренно уверены в этом перетормаживании зада.

При выпиленом регуляторе (aka колдун) она и летом пустая люто перетормаживает задом. Это даже в подборках дтп с регистраторов видно, если самостоятельно настравать баланс тормозов не приходилось.
И да, в классике разные пружины в ГТЦ именно для того, чтобы зазор в задних тормозах выбирался раньше передних. А после полного выбора зазоров, пружины на задних колодках оказывают уже мизерное влияние.

[adn17]

Прочитал всю тему, так некто и не решил проблему с задними тормозами.
У меня в сырую погоду такая-же проблема, кароче я на это пока забил, при каждом выезде сушу колодки ручником метров 100 - 200 и все становится нормально

[adn17]

Прочитал на одном форуме вот такую мысль - ("Чугун на рабочей поверхности барабана от сырости ржавеет, сцепление его с колодками в сотни раз увеличивается, но только в первые торможения, дальше ржавый слой стирается и всё восстанавливается.") -думаю предположение реальное ( http://autolada.ru/viewtopic.php?t=288443&start=100)

Добавлено через 3 минуты
наверно сорт чугуна какой то дешёвый, поэтому он сильно ржевеет