Не смог ресивер открутить (два болта приржавели/прикипели, плюс доступ к ним ужасный, так и не сорвал их)
Жалко гаража с ямой нету, простейший вариант снять ГБЦ вместе с ресивером
На улице минусовая температура и снег, длительному ковырянию под капотом не способствует. Вобщем ближе к концу месяца загоняю на СТО
Зазоры в клапанах в норме, компрессия видимо еще упала, на 4й и 5й передаче не разгоняется нихрена
Не смог ресивер открутить (два болта приржавели/прикипели, плюс доступ к ним ужасный, так и не сорвал их)
Жалко гаража с ямой нету, простейший вариант снять ГБЦ вместе с ресивером
На улице минусовая температура и снег, длительному ковырянию под капотом не способствует. Вобщем ближе к концу месяца загоняю на СТО
Зазоры в клапанах в норме, компрессия видимо еще упала, на 4й и 5й передаче не разгоняется нихрена
Ресивер свинчивал головкой после заводской затяжки, второй раз уже обычным накидным ключом на 13 легко - может оно и к лучшему, что руки у меня чесались, все гайки покрутить. Там в ресивере в пластике втулки стальные. Но смысла их с дурниной (как на заводе это сделано) затягивать нет, всё равно ресивер пластиковый и прокладка там из мягкой резины утоплена. Хотя там нет граверных шайб почему то.
Я не пробовал без снятия ресивера, но может быть можно так открутить сразу коллектора? Без попадания влаги вроде там не чему прикипать, странно что они так намертво прилипли.
А вот с упавшей компрессией чревато для поршней долго ездить. Заметное падение КПД при ещё большем расходе топлива --> локальный перегрев масла на кольцах.
Комбинированный вид
