да ладно? не быстро? ну секунд 20-30 поверю, нагреются
Не, так и есть. Через 3 сек. уже об коллектор выпускной можно руку обжечь, а седло клапана при нескольких МПа и более 1000 градусов жары (за 2 сек будет более 12 тактов рабочих в каждом цилиндре, с учётом, что на холодном обороты выше 1000). Потом через выпускной, прогревая стебель клапана, вырываются эти газы.
Через 20 сек там уже масло на штанах обгорать начинает, а у клапана охлаждение только от контакта с ГБЦ в месте прижима и вверху (где пружина).
В дальнейшем выпускной до +800С нагревается у основания (при максимальных нагрузках).
Последний раз редактировалось www-shurik; 15.12.2015 в 20:48.
Не, так и есть. Через 3 сек. уже об коллектор выпускной можно руку обжечь, а седло клапана при нескольких МПа и более 1000 градусов жары (за 2 сек будет более 12 тактов рабочих в каждом цилиндре, с учётом, что на холодном обороты выше 1000). Потом через выпускной, прогревая стебель клапана, вырываются эти газы.
Через 20 сек там уже масло на штанах обгорать начинает, а у клапана охлаждение только от контакта с ГБЦ в месте прижима и вверху (где пружина).
В дальнейшем выпускной до +800С нагревается у основания (при максимальных нагрузках).
Попробуем не согласится с вашей предпосылкой. Клапан не расширяется за 20 секунд работы. Согласитесь, что вспышка в цилиндре кратковременна. Клапан имеет массу. Стебель клапана об направляющую охлаждается. Три четверти всего времени тарелка к головке прижата. Зазоры как вы знаете только на горячем моторе уходят. Как то странно от такого вдумчивого человека как вы подобное читать.
Добавлено через 30 минут
Цитата:
Сообщение от vag
Сразу.
Погасание контрольной лампочки не говорит о давлении масла в системе. Примитивный датчик с пружинкой на холодном моторе при больших минусах затыкается первыми каплями густого масла. До десяти секунд может показывать давление на заглушенном двигателе.
Комбинированный вид
