Если они также тянутся, как оригинальные - это вариант, как запчасти. 2мм проблему не решают. 4 - 5 эффект заметен, шум прогретого мотора просто исчезает. Сравнивал натяжку с Поло Седаном, на Гранте дикий перетяг.
Еще один вариант сблизить шкивы гены & КВ и ослабить натяг ремня.
Как всегда у меня - экстравагантный, да чтоб дилер НЕ ЗАМЕТИЛ.
Подпилить_укоротить три наплыва (ножки) держателя со стороны двига:
Всем, у кого перетянут ремень генератора, но нет времени на переделку кронштейнов, предлагаю вариант ослабить его по-быстрому. 1.Выкрутить верхний болт крепления генератора (там где trek, проточил отверстие). 2. Ослабить нижнюю гайку разжимной втулки, при этом генератор сам сдвигается к двигателю на 4-5 мм., больше кронштейн не даст, но нам больше и не надо. 3.Нижнюю гайку затягиваем, верхний болт с гайкой припрятываем до более серьезной переделки. На все 5 минут.
Всем, у кого перетянут ремень генератора, но нет времени на переделку кронштейнов, предлагаю вариант ослабить его по-быстрому. 1.Выкрутить верхний болт крепления генератора (там где trek, проточил отверстие). 2. Ослабить нижнюю гайку разжимной втулки, при этом генератор сам сдвигается к двигателю на 4-5 мм., больше кронштейн не даст, но нам больше и не надо. 3.Нижнюю гайку затягиваем, верхний болт с гайкой припрятываем до более серьезной переделки. На все 5 минут.
Все сделал по пунктам.Только временно вместо верхнего болта М8 поставил винт М5 с гайкой и контргайкой (при смещении генератора зазор в проушине позволяет это сделать). Натяжение ремня стало чуть слабее,но главное исчез шум генератора.
Только на уххе генератора между желтой точкой и синей риской http://s019.radikal.ru/i623/1204/e2/f2a15f1da747t.jpg. Напильником фаску надо снять миллиметра на два, займет 2 минуты. Оттянуть генератор до упора в кронштейн, спокойно спилить лишнее. два миллиметра прибавится, по длине ремня грубо четыре.
Комбинированный вид
