И в отличии от того же круизконтроля, если я еду в небольшой подъём, то можно потерять скорость с 100 до 80, и потом под горку вернуть свою скорость без затрат и подъём более экономичен выйдет.
Неа. Заезжая в горку держа постоянную скорость ты затрачиваешь лишнее топливо. Спускаясь с горки, держа ту же скорость, отпустив газ и не тратя топлива вообще, ты экономишь лишнее топливо. В итоге то на то и выходит.
Закон сохраения энергии. Постоянство скорости, что дает круиз дает бОльшую экономичность, что в принципе и доказано.
Закон сохраения энергии. Постоянство скорости, что дает круиз дает бОльшую экономичность, что в принципе и доказано.
Мотор вырабатывает энергию с КПД всего 40% - какое там сохранение энергии?
Был бы эл. привод, другое дело. С КК я не видел, чтобы кто то по трассе в 5,0 уложился. Хотя было бы интересно с КК например под 80км/ч 100 км пройти - может кто то любит наслаждаться такой скоростью и проверит?
Второй нюанс - с горки авто с 80 до 100 км/ч разгонятся само, далее сопротивление воздуха часто останавливает разгон (я не имею ввиду гору со знаком %...). Т.е. я с 80 до 100 разгоняюсь с минимальными потерями = просто работе мотора по поддержанию постоянной скорости
Последний раз редактировалось www-shurik; 19.12.2015 в 16:50.
Комбинированный вид
