там еще встроен компенсатор износа дисков сцепления. То есть момент схватывания не должен сильно меняться в процессе эксплуатации.
Товарищи, вам говорю что там датчик стоит первичного вала, роботу пофиг на сколько изношено сцепление хоть на сантиметр. Сначала почитайте хотя бы официальный сайт.
"Исключен внутренний механизм переключения, тросовый привод переключения, привод сцепления, включая трос и блок педалей, т.е. непосредственная механическая связь управления процессом переключения передач.
Введены электромеханические устройства (актуаторы) управления процессами выключения сцепления и переключения передач. Введен датчик оборотов первичного вала.
Введен контроллер управления автоматизированной коробкой передач.
Введен селектор выбора режимов работы трансмиссии.
Привод управления с тросами заменен на электрически управляемый селектор."
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Древовидный вид