Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

[nikolaj2619]

Создам эту темку т.к. многим эта информация будет полезной.
Информационное письмо взято с форума Лада-Калина клуб, но сути оно не меняет.
Рекомендую делать эту процедуру после каждого отключения аккумуляторной батареи, замене контроллера ЭСУД или его сбросом с инициализацией посредством диагностического оборудования.

[luchsergey]

ужосы какие то.

[www-shurik]

поменял эбу и он работает в аварийном режиме....

А ошибка эта проверена или просто чек (без диагностики)? Например при выжатой педали тормоза тоже самое будет или ЭБУ от БСной гранты поставлен на гарнуту без АБС - он скорость не видит, и после некоторого времени включает аварийный режим. Мало информации - что за ошибка?

А то больше вероятность того, что ЭБУ чуть не стой прошивкой или что то не подключено так как надо. Ведь не дроссель меняли (после замены которого ошибок не будет скорее всего) а именно ЭБУ.

Тоже сколько раз инициализировал ЭБУ, отключал дроссель (даже крутил его руками и портил МД-тюнингом) - никаких ошибок сроду не видел от дросселя.

[luchsergey]

когда эбу меняешь всегда чек загорается. то с напругой то ещё какойто бред он пишет,скинешь и нормуль.

[Oleg08]

У меня после замены ЭБУ ругалась на дроссель, еле завел в мороз, газовала без адаптации. Прошивки и артикулы ЭБУ были одинаковые. Потом скока не менял 2 ЭБУ, не ругалась.

[parsons]

Сообщение от Норма

по другому : Обороты выше 1000 не поднимаются?

как тока завел с новым эбу - обороты 2000 и ошибка адаптация 0...

Добавлено через 1 час 25 минут

Сообщение от www-shurik

А ошибка эта проверена или просто чек (без диагностики)? Например при выжатой педали тормоза тоже самое будет Мало информации - что за ошибка?
А то больше вероятность того, что ЭБУ чуть не стой прошивкой или что то не подключено так как надо. Ведь не дроссель меняли (после замены которого ошибок не будет скорее всего) а именно ЭБУ.

ошибок штат не показывал, акромя адаптации 0, тормоз не нажимал, машин стояла на месте. а, была еще ошибка падения напруги...
как тока поставил новый эбу завел и ошибка адаптации 0 и обороты 2000.

Сообщение от www-shurik

или что то не подключено так как надо.

в новом эбу эта проша идет на ту же модель двигла + DATSUN.
судя по инфе в инете:
моя - I484GK08 11186-1411020-22 М74, CAN, серийн вер GRANTA 1.6L 8V, МКПП
новая - I484GR16 11186-1411020-22 М74, CAN, серийн вер GRANTA DATSUN 1.6L 8V, МКПП

[www-shurik]

Может нужна всё таки один раз адаптация. А потом она просто не удаляется, вроде как после инициализации без адаптации используются некие средние цифры. Может в новом ЭБУ вообще никаких средних нет. Но я кроме обычно адаптации другой не видел. Если и правда там есть ограничения по температуре, то прогреть мотор на 2000 об/мин и потом заглушить и включить зажигание. Если уже так было сделано и не помогла, то вероятно проблеме ещё в чём то.

Может плохой контакт в косе? Осмотреть внимательно пины на разъёме, нет ли налёта. И что случилось со старым ЭБУ? это не могло испортить дроссель?

[max210876]

в 1м посте все расписано, у М74 энергонезависимая память,после выключения зажигания ЭБУ полностью обесточивается. В тросиковых авто в ЭБУ приходит постоянное +12 вольт от АКБ. В м74 что бы сбросить адаптации эбу, отключение клеммы не поможет. После замены эбу или сброса с инициализацией температура двигателя должна быть +7, иначе блок выйдет в аварийный режим., начнутся расколбасы и пропуски. И так же делать адаптации неравномерности вращения коленвала, т.е разгонятся на 2й до 5т об и тормозить двигателем до 1200 об. Обучаются в м74 3и зоны, это видно в диагностике, как только они обучились, разгон и торможение можно прекращать.

[luchsergey]

до 5 т полагаю даже я ни разу не крутил хоть и на 2 езжу по городу.

[max210876]

просто иногда приходиться раскручивать, 2а диапазона обучились, а 3й никак.

[www-shurik]

Я видел несколько флагов адаптации - один быстро приходит в 1.
Три другие всегда были в нуле (я думал может они даже и не нужны?)

Там ведь для адаптации не просто надо раскрутить, а все циклы повторить в течении одной поездки, что не как не осуществить случайно.

Добавлено через 2 минуты

на 2й до 5т об и тормозить двигателем до 1200 об.

Кстати ЭБУ же не знает какая реально передача включена - может там нужен сам факт ускорения торможения двигателем и некоторое время этого торможения.

Ведь можно на 1й и на 4й повторить то же самое, но требуют именно на 2й. И получается а как же на АКПП? Может эту процедуру на заводе делают?