Катался на том и на этом, больше нравится приора (катался больше)
плюсы приоры перед грантой:
- лучше свет ближний
- подлокотник есть. Другу пробовали в гранту подлокотник внедрять, хрень получается по сравнению со стандартным приоровским.
- бардачок больше. Влазиет свободно А4, слышал еще бардачки хлипкие в гранте и даже один такой видел...
- очечница есть
- панель приборов на солнце не бликует как в гранте. Едешь в солнечную погоду и почти всех приборов не видно в ЛГ
- в приоре материалы разных цветов внутри (торпеда, сидения, карты дверей), на гранте друга всё черное и царапучее.
- в приоре есть пластиковые пороги.
- радиатор печки находится за пределами салона
- по сравнению стандартных версий приора более интересна комплектацией (хотябы руль регулируется)
Из плюсов гранты что я тут начитал, так это
- современность дверных замков
- больше места у задних пассажиров
- более жесткий кузов
- приора древняя и ее перестанут выпускать в следующем году.
- оцинкована местами
Больше места там у любых пассажиров и у водителя тоже.
Главный минус приоры - она очень тесная по нынешним меркам.. Все же кузов разрабатывался в начале 90х, и по вместимости это очень заметно..
А так сама по себе машина поприятнее во многом - чувствуется, что в своё время она позиционировалась как топовая модель завода..
В отличие от гранты, которую изначально позиционировали на замену классике, характеристики измеряли мешками картошки в багажнике, и даже Путину машину показывали в минималке цвета баклажан, с некрашеными бамперами..
Комбинированный вид
