Бензин для Лада Гранта 3

[ELV!S]

pssergey, спасибо за развёрнутый ответ. На него и думал.

Сообщение от 673

Таки да, у 92 действительно выше давление насыщенных паров, и действительно заводится малость легче.
Правда октановые числа никто не отменял, а заводится легче ещё будет на нефрасе, правда у нефраса октанового числа считай нет.

А вот и нет. Сфоткал паспорта партий 92 и 95 там, где заправляюсь. У 92 значение ДНП=71,8, у 95=92,8. А как это зависит от стойкости топлива к самовоспламенению я не совсем понимаю. Понимаю, что перед заправкой нужно посмотреть на паспорт партии.

[reg62]

у нас такой плохой бензин (дешёвый), что выкрутил свечи и они зелёные!!!
вот так вот(((
а хороший аи92 бенз 44р и ехать до него 14км по пробкам

[CSE]

Сообщение от reg62

у нас такой плохой бензин (дешёвый), что выкрутил свечи и они зелёные!!!
вот так вот(((
а хороший аи92 бенз 44р и ехать до него 14км по пробкам

у вас лукойла нефраншизного нет чтоль?

[zver]

у вас лукойла нефраншизного нет чтоль?

мозгов у них нет. ехать за молоком 300 км это нормально, да еще бандиты там его ловят чтобы молоко отнять. а доехать 14 км до АЗС оно не в состоянии

[CSE]

Сообщение от zver

а доехать 14 км до АЗС оно не в состоянии

только щас допетрил,что человеку, накатывающему в месяц 7ткм сложно 14 км до заправки)))

[reg62]

только щас допетрил,что человеку, накатывающему в месяц 7ткм сложно 14 км до заправки)))

мои маршруты не пролегают через лукойл азс, она на выезде на трассе Рязань-Пекин

[ELV!S]

Залил бак джи95. Больше в профилактических целях для форсов, чтобы мхом не поросли. Нравится, как машина на нём едет.

[reg62]

Сообщение от ELV!S

Залил бак джи95. Больше в профилактических целях для форсов, чтобы мхом не поросли. Нравится, как машина на нём едет.

ещё бы она не ехала на бензе за 47.50 !
но только я не готов переплачивать 3700р в месяц за такой бензин!

[Ярослав02]

Тут вот запускался с жутким трудом при -14С
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=603

Есть подозрение на особенности моего спиртобензина(паспорт).
Раньше в паспорте была инфа о Давлении Насыщенных Паров, а значит косвенно и о сезонности. Сейчас - нет. Заправлялся им осенью, ещё по теплу.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Тут вот запускался с жутким трудом при -14С
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=603

Есть подозрение на особенности моего спиртобензина(паспорт).
Раньше в паспорте была инфа о Давлении Насыщенных Паров, а значит косвенно и о сезонности. Сейчас - нет. Заправлялся им осенью, ещё по теплу.

Я в той теме писал, у него точка стехиометрии отличается, т.к. стехиометрия спирта очень отличается от бензина.

Т.е. если вообще перейти на спирт, то до -15С он вроде заводится, но в прошивке нужно править время впрыска, иначе не то что заводится, ехать не будет, в лучшем случае будет ошибка бедная смесь.

Но в пропорции с бензином, спирт горит. Не знаю, можно ли просто методом пропорций тут считать. Для прогретого ДВС думаю да: т.е. смешав 3/4 с 1/4 (плотность у них схожая, спирт чуть тяжелее), получим среднее по стехиометрии (3*14,7+1*9)/4= 13,28. Думаю ЭБУ выправит состав смеси и адаптируется.

Работа при холоде:
Расход топлива не прогретого ДВС допустим 2л в час вместо 0,8л. (при минус 20).
Если почти по научному, то эти 1,2 литра бензина улетают в трубу.
Т.е. воспламенится может только 0,8л из 2х - это 40% топлива можно поджечь в таких условиях. Т.е. только 40% в виде пара с воздухом, остальное жидкость. Снизим топливо до 1л и получим 0,4л в виде пара на тот же воздух, смесь станет не воспламеняемой от искры. Вот и весь принцип обогащения.

На холодную скорее всего большую часть спирта, надо отнести к фракции, которая загорается - допустим при -5С. А после -15С, уже и весь спирт можно относить к фракции, которая уже не загорается от искры при пуске.
-5С и -15С - это условно приближенные значения.

И вот это давление насыщенных паров и определят, какая часть спирта при нашей СЖ сможет загореться от искры.
Форсунка плюсом льет объëм топлива, которое не сгорит(не воспламенится), эбу всегда по остаточному кислороду считает.
На горячую ДК позволяет оперативно править объём впрыска + в камере сгорания очень горячо, кипит всё.

Но на непрогретом, дк не активен и расчёт чисто табличный, сколько лить плюсом, т. к. холодно. Для бензина есть поправка на холод, на пусковой режим, а для спиртового бензина поправка своя нужна. По нашему обогащение пусковое.
Т.е. закипание спирта и бензина только от сжатия. А какая там часть при -10С будет кипеть фиг знает.