Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив

[TO-13]

satmaster56, поршни в цилиндрах легко перекладываются со стуком юбки, т.е. давишь на поршень попеременно на переднюю и заднюю часть и он на своем пальце, как на детской качели качается и юбкой долбится.

[satmaster56]

как на детской качели качается и юбкой долбится

Нормально это. Юбка стёрлась, вот и зазор увеличился. Термическая стойкость поршня маленькая и при форсаже зазора не хватает для его расширения. Поршень начинает подклинивать и стирает юбку. Это надо учитывать особенно при обкатке, когда температура в поршневой максимальна. Установочный зазор поршня 4 сотки, при 6 сотках зазора начинается стук поршня. В 8-ми клапанном двигателе стук скрывается за общим фоном мотора, в 16-ти клапанном стук очень хорошо слышен.
В поршне СТК термическая стойкость ещё меньше.

[satmaster56]

безвтыковые варианты чем плохи?

Писал про это в предыдущем сообщении

В поршне СТК термическая стойкость ещё меньше.

У оригинальных поршней с качеством не очень, а безвтыковые качеством ещё ниже