Пробег 45000. Двигатель 11186. Срезало зубья на ремне ГРМ. Загнуло все клапана. Поставил безвтык, естественно. Новые помпа (был небольшой люфт на старой), ролик .До кучи ,пользуясь моментом,вытряхнули катализатор.
Пробег 45000. Двигатель 11186. Срезало зубья на ремне ГРМ. Загнуло все клапана. Поставил безвтык, естественно. Новые помпа (был небольшой люфт на старой), ролик .До кучи ,пользуясь моментом,вытряхнули катализатор.
Мдя... Не первый случай. И даже не второй. Покупая 8 клапанную, надеялся что будет надежнее 16 клапанной, поскольку на 1 ролик меньше. Теперь, похоже, к 30 тысячам надо готовить денюжку для превентивной переделки на безвтык.
Во сколько обошлось, если не секрет?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от satmaster56
СТК на долго не хватит.))))
Вопрос как к авторитету: а какой вариант самый лучший по надежности и долгой ходимости?
[QUOTE=andrey.vlad;568569]Мдя... Не первый случай. И даже не второй. Покупая 8 клапанную, надеялся что будет надежнее 16 клапанной, поскольку на 1 ролик меньше. Теперь, похоже, к 30 тысячам надо готовить денюжку для превентивной переделки на безвтык.
Во сколько обошлось, если не секрет?
Не мешай машине работать и во время меняй ремни с роликами.
Вот здесь кроется главная проблема, а именно если следовать РЭ, то замену следует проводить на 75000 км. Но большинство здесь производят замену в районе 45-60 т.км.
Не мешай машине работать и во время меняй ремни с роликами.
Во время это когда....???
У меня в сервисной книжке от 2015 г. нет такой операции как замена ГРМ до 120.000 км.,...
Сосед по гаражу, таксист, 80 т.км ездит на своей Гранте, даже кожух ни разу не вскрывал..., а у кого-то на 30-50 т.км. рвёт....
Когда менять-то...?..
Re: "Втык" 8 клапанного двигателя с ОШГ
Комбинированный вид
