Lada Granta vs Datsun - архив

[Epidemic]

Логично бы на крутилки выбора потоков поставить еще один режим AUTO. Ставь на него будет авто, ставь в ноги поток будет в ноги поток. Ни у кого бы не было лишних вопросов. А как реализовали? Через одно место.

Не видел никогда, чтобы на регулировке потоков ставили подобный режим. Как правило обычный AUTO всегда все делал сам.

Кстати прикол из Логана2 с климатом обогрев лобового стекла включается только при кнопке MAX обдува лобовухи, отдельной кнопки нет. Т.е. садишься зимой в вымерзшую машину включаешь MAX и дуешь холодным воздухом не прогретого движка на лобовухи, одновременно подогревая ее нитями электрообогрева, который в итоге должен победить. )) Где логика..

У ИксРея с климатом так же. Читал статью какого-то журнала, уже не помню какого, сравнивали Весту, Икс и Датсун. Из-за такой дебильной логики работы обогрева стекла Иксрей проиграл зачет на скорость прогрева салона.

может это электрообогрев воздуха на лобовое? нити подогревают воздух

Нет. Нити в самом стекле, ну как на заднем, та же схема. Просто запараллелено это с режимом максимального обдува на лобовое, нет отдельной кнопки чисто на обогрев лобового. Смысл теряется при применении такой неудобной логики. Обогрев лобового тем и хорош, что пока он отогревает стекло, ты можешь греть в это время салон. А так верно заметили, эффективность снижается, включаешь режим максимального обдува лобового, включаются нити. На лобовое с максимальным потоком дует холодный воздух, а из-за большой скорости обдува радиатор отопителя прогревается медленнее.

Добавлено через 3 минуты

Например, если производителем климатической системы для работы распределения потоков предусмотрена необходимость установки дополнительных датчиков (повышение себестоимости).
Или возникли проблемы с добавлением дополнительного функционала на панель управления климатом (производитель подходящей панели сказал - у меня вот только такая, не хотите - не берите).

Вряд ли эти причины. Датчик температуры стоит копейки, на одиннадцатую я покупал его, для замены, потому что когда ставил температуру на максимум он начинал трещать. Он стоил что-то даже меньше 100 рублей в отделе запчастей.
К тому же они ведь поставили датчик солнечной радиации в козырек торпедо.
Да и в нынешней панели ничего менять не нужно, есть режим AUTO, который работает. Достаточно просто прописать алгоритм работы в РЭ.

Добавлено через 1 минуту

А в гранте так не сделать - там же переключатель как у черно-белого телевизора механический насколько я помню.

Если на Гранте стоит климат, то там тоже должен моторедуктор стоять на заслонках, если мне память не изменяет.

[Neibot]

в нынешней панели ничего менять не нужно, есть режим AUTO, который работает.

Да, только "ни на какой из десятков, если не сотен, протестированных машин такого не встречал.", как пишут видавшие виды журналисты.

И неудивительно, т.к. на других машинах режимы работы климата снабжены индикаторами и переключаются кнопками.

Если на Гранте стоит климат, то там тоже должен моторедуктор стоять на заслонках, если мне память не изменяет.

Только на заслонке смешивания горячего/холодного воздуха.

[Редуктор]

Сообщение от Neibot

Только на заслонке смешивания горячего/холодного воздуха.

Где заслонки? Я думал на радиатор отопителя моторчик крантик приоткрывает и закрывает.

[Neibot]

Где заслонки? Я думал на радиатор отопителя моторчик крантик приоткрывает и закрывает.

Нету давно никаких кранов на радиатор отопителя. И слава богу, у кого классика была - меня поймут.
Уже давно печку все делают так, что радиатор жарит на полную постоянно, но воздух через него пускают только по необходимости с помощью специальной заслонки. Которая управляется либо климатом, либо вручную на комплектациях попроще.

как понять сам он ворошить потоки будет или нет? Есть лишь одна кнопка AUTO.

Во-первых, у опеля климат своё меню выводит на общий экран.

Далее, обрати внимание, что на кнопке AUTO, как и на других, есть индикатор.
Нажал кнопку - индикатор загорелся.
Сразу понятно что авторежим работает. А когда он работает - потоки и вентилятор автоматические, это прямо прописано в инструкции.
Нажал ещё что-то - индикатор AUTO пропал и загорелся другой - сразу понятно что авторежим уже не работает.

А в случае панели калины автопотоки могут как работать, так и не работать. При этом индикация и положение регуляторов будет полностью одинаковым.
В инструкции об автоматических потоках ни слова, только о вентиляторе.
И вентилятор работает как раз всегда корректно, в соответствии с инструкцией и положением переключателя.

Так что распределение потоков в климате калины-датсуна - просто недокументированная возможность, которую забыли отключить и которую можно активировать по определённому алгоритму.

[Epidemic]

Нажал кнопку - индикатор загорелся.
Сразу понятно что авторежим работает. А когда он работает - потоки и вентилятор автоматические, это прямо прописано в инструкции.

Вот мы и вернулись к тому, о чем я говорю. Все, что нужно сделать сейчас, прописать алгоритм в РЭ. Все.

А в случае панели калины автопотоки могут как работать, так и не работать. При этом индикация и положение регуляторов будет полностью одинаковым.

Режим Авто перезапускается если машину заглушить, т.е. по факту всегда работает авторежим до тех пор, пока ты на некоторое время не поменяешь потоки вручную.

Так что распределение потоков в климате калины-датсуна - просто недокументированная возможность, которую забыли отключить и которую можно активировать по определённому алгоритму.

Не думаю я, что ее забыли отключить и штампуют уже несколько лет как есть неведая, что же они там упустили. В любом автомобиле есть масса функций, порой очень полезных, которые не прописаны в РЭ.

[Neibot]

Режим Авто перезапускается если машину заглушить

Ну. И ты после этого еще удивляешься, почему об этом нет ни слова в РЭ?
Половина потенциальных покупателей, увидевших в РЭ строчку "для перезапуска авторежима климатической установки перезапустите двигатель" тут же сделает для себя вывод что имели они в разные места такие автовазовские удобства.
И пойдут лучше за эти деньги китайцев посмотрят, где тоже самое делается кнопкой.

И их можно понять - ибо гланды конечно можно и через задницу вырезать, но у меня здесь только два вопроса..

штампуют уже несколько лет как есть неведая, что же они там упустили.

О, автоваз и не такое может. У гранты многие болячки типа дребезга стёкол или резонатора так и не побеждены, хотя завод обещал это победить в рестайлинге 2014 года.
А тут и не жалуется никто, да и завод ничего не обещал изначально

[Epidemic]

Ну. И ты после этого еще удивляешься, почему об этом нет ни слова в РЭ?
Половина потенциальных покупателей, увидевших в РЭ строчку "для перезапуска авторежима климатической установки перезапустите двигатель" тут же сделает для себя вывод что имели они в разные места такие автовазовские удобства.
И пойдут лучше за эти деньги китайцев посмотрят, где тоже самое делается кнопкой.

У меня ощущение, что я в стенку говорю
Ты говоришь, что у той же Астры если выбрать режим вручную, кнопка AUTO тухнет и не вводит в заблуждение человека. Человек может забыть снова включить автоматику, поверь мне, я знаю Астру и езжу на ней регулярно, у друга такая машина, светодиоды там "слепые", а на экран БК выводится информация только в момент изменения, в других случаях там информация от магнитолы стоит.
У Калины-Датсуна если мы вручную изменили потоки, автоматика регулировки отключается до тех пор, пока машину не перезапустят или вручную не включат автоматику снова путем перевода крутилки из AUTO в 1 и обратно.
Т.е. точно так же как у Астры логика работает. С тем лишь исключением, что у Калины он перезапуститься сам со старом мотора, т.к. управляется регулятором поворотным, а не кнопкой.
За сим все, надоело одно и то же разными словами на протяжении двух страниц обсуждать. Климат Калины-Датсуна регулирует потоки? Регулирует. Все.

Добавлено через 2 минуты

У гранты многие болячки типа дребезга стёкол или резонатора так и не побеждены, хотя завод обещал это победить в рестайлинге 2014 года.

Забавно, но факт. Датсуну нашему в этом году два года. Ни резонатор не шумит, даже в морозы, ни стекла не брякают.
А забава заключается в том, что и уплотнители точно такие же, как на свежих Ладах и система выпуска от катализатора до банки один в один как у моей Гранты 2012 года, гофра такая же маленькая, но все тихо.

[Epidemic]

Да, только "ни на какой из десятков, если не сотен, протестированных машин такого не встречал.", как пишут видавшие виды журналисты.

И неудивительно, т.к. на других машинах режимы работы климата снабжены индикаторами и переключаются кнопками.

Давайте не будем сгущать краски
Вот Опель Астра с климатом. Тоже экрана нет, сделано на крутилках, и тоже в зуб ногой сделаны кнопки, как понять сам он ворошить потоки будет или нет? Есть лишь одна кнопка AUTO. Я еще так скажу, водителю видно только до цифры 24, как на фото, дальше индикацию не видно, нужно к центру салона голову наклонить.

Блок Калины-2 идеален, ничего в нем менять не нужно, надо быть просто инопланетянином, чтобы не понять как он работает. Всего-то нужно, чтобы не вводить людей в заблуждение прописать в РЭ возможность регулировки потоков воздуха в автомате. Ну было бы еще не плохо нанести градуировку на рукоять выбора температуры.