Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[Олег37]

Здравствуйте уважаемые форумчане. Приобрёл на днях Гранту 12 года. Двигатель 21116. Пробег 44000, вроде небольшой, но я естественно сразу задумался о замене ремня ГРМ, натяжного ролика ну и помпы, чтобы 2 раза не лазить. Делать буду сам. Опыт есть, но вот на втыковых двигателях не приходилось менять. По книжке как всегда всё просто, но сомнения одолевают. Я так понимаю, что тут главное не прокрутить коленвал или распредвал, чтобы не сбились метки и поршни не уткнулись в клапаны. Но, как и на любой технике, допустимые зазоры между поршнями и клапанами должны быть. Есть ли они? Можно ли стронуть (например случайно) коленвал или распредвал? Если можно, то на сколько сантиметров, относительно неподвижных меток?

[Tolik043]

Опыт есть, но вот на втыковых двигателях не приходилось менять.

Если есть желание самому поменять, то в сервис, в качестве наблюдателя.Мастера сделают, а ты себе инфу почерпнешь, на будущее.

[Олег37]

Сообщение от Олег37

Но, как и на любой технике, допустимые зазоры между поршнями и клапанами должны быть. Есть ли они? Можно ли стронуть (например случайно) коленвал или распредвал? Если можно, то на сколько сантиметров, относительно неподвижных меток?

Ребята, по существу вопроса мне кто нибудь скажет, что нибудь существенное?

[www-shurik]

Сообщение от Олег37

Ребята, по существу вопроса мне кто нибудь скажет, что нибудь существенное?

И на один зуб точно можно крутить и даже мотор будет так работать (был отчёт на драйв2). Чтобы зажать клапан ИМХО на 1/4 оборота наверное повернуть придётся КВ. Ведь поршень, у которого открыт клапан явно находится не возле ВМТ.



Я снимал недавно ролик на пробеге 39000 км для смазки (душа не вытерпела))) ) .
Ставил машину на ручник и на нейтраль (доворачивал до метки ключом за КВ - на всякий случай метки выставил). Если специально не чего не крутить, то не один вал с метки у меня не ушёл. Проверил вращение помпы, вроде как новая, люфта не заметил.
Ролик тоже крутился хорошо, но на самом пластики был своеобразный резиновый налёт в виде "кочек" - его отмыл - это от пыли при износе ремня.
Подшипник работал хорошо, но при снятии сальника смазки визуально просто не видно было. Сальник снимается очень легко прямой тонкой отвёрткой ес-но за наружный диаметр. Он там как бы подпружинен. Внутренний (где идёт скольжение) ес-но трогать нельзя (эт кто не в курсе и решит смазать).

По поводу затяжки болта, думаю не совсем актуально для поношенного ролика. Затягивал "на глазок". Снимаю уже второй раз, механизм натяжителя работает хорошо. Там какая то втулка с тефлоном (или т.п. чёрным), её просто протёр бензином и всё. В ролике очень много набивается пыли от резины ремня ГРМ и вероятно вот она может заклинить и механизм автонатяжителя. Не знаю как болтом его можно зажать - там даже на 0,001мм эту втулку не сдавить таким болтом в разы меньшего диаметра, зазоры там по оси до 0,1мм (по крайней мере на моём пробеге). А создать перекос такой втулки с не соосностью думаю не реально таким болтом. На всякий случай втулку я отметил в каком положении она была, дабы в случае не соосного износа не вносить туда каких то изменений - пусть крутиться как крутилась.