Ремень генератора 8-ми клапаника

[zyph.ru]

Сообщение от Zensor

Тогда придётся ещё кронштейн генератора менять на старого образца. Он по месту подходит.

Вот это обрадовал так обрадовал.

[dilaz]

Сообщение от Zensor

Тогда придётся ещё кронштейн генератора менять на старого образца. Он по месту подходит.

так кронштейн вроде бы такой же и резьба необходимая есть куда натяжник прикручивать

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от nikolaj2619

А смысл в этом!!?? Ремень вытягиватся не должен за весь свой срок эксплуатации и натяжное устройство не нужно.
Считаю, что именно этот новый вариант достаточно удачен и надёжен, ни каких опорников и натяжителей, а значит и меньше проблем с узлом.
Все производители приходят уже к такому ришению и ни чего страшного здесь нет, только плюсы чем минусы.

это он теоритически не должен вытягиваться,он с новья натянут как струна что не хорошо для подшипников генератора и ещё где гарантия того что новый купленный ремень например другого производителя по размеру будет точь в точь с тем что с завода,да и ремень ГРМ чтоб сменить придётся откручивать генератор если его ремень так не слезет

[zyph.ru]

АвотВАЗ, видимо, хочет загнать нас на свои станции. Вот только в эти ацкие места с гоп-мехами даже соваться зачастую страшно...

[андрей36]

Сообщение от nikolaj2619

А смысл в этом!!?? Ремень вытягиватся не должен за весь свой срок эксплуатации и натяжное устройство не нужно.
Считаю, что именно этот новый вариант достаточно удачен и надёжен, ни каких опорников и натяжителей, а значит и меньше проблем с узлом.
Все производители приходят уже к такому ришению и ни чего страшного здесь нет, только плюсы чем минусы.

РЕМНИ ПРИВОДА НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ
Непросто поменять ремни на «фордах» с мотором 1,6 л (ЗР, 2008, № 3; 2009, № 6) – там нет натяжного ролика, при этом агрегаты намертво закреплены на двигателе и лишены возможности смещаться. Старый ремень просто разрезаем, а новый заводим на шкивы с помощью оправок и мыла. Даже опытные механики возятся вдвоем порой больше часа. Радует, что заявленный ресурс большой (200 тыс. км), но на самом деле столько не живут: изнашиваются шкивы, удлиняется сам ремень и, свистя, начинает проскальзывать гораздо раньше. А подтянуть его – никак. Иные умельцы подкладывают П-образные пластины под привалочные плоскости агрегатов, натягивая тем самым ремень, но такое решение все же на любителя. Вот и думайте где плюсы скорее минусы. Раньше ВАЗы были ремонтопригодные в любом гараже,а теперь всё идёт к тому что ремонт только через сервис ,а какой он мы знаем.Так вот и будем доробатывать ЛГ своими силами.

[cooler]

Может у еого ни будъ есть фото... Как там всё устроено. Не обращал внимания ни разу, и с легка в шоке честно...

[андрей36]

[Юрий155]

Сообщение от андрей36

Раньше ВАЗы были ремонтопригодные в любом гараже,а теперь всё идёт к тому что ремонт только через сервис ,а какой он мы знаем.Так вот и будем доробатывать ЛГ своими силами.

Мы русские у нас не цены большие , азарплата -маленькая! Гаражный дядя Вася да ещё и с Инетом это хороший коктейль. Мы Русские мы всех победим!!! Сначала разберём, разберемся, соберём и победим!

[Дмитрий_76]

И Комаров в интервью для вазтв говорил, что недостаточно зарабатывать на продаже авто. Сервис это очень доходное дело. Но раньше запчасти были в любом придорожном магазине и "Петрович" сосед по гаражу все починит за 5 сек.
Ну типа с грантой будем менять эту ситуацию.
Наблюдаем:
1. Запчастей нет. (может временно)
2. Сам ремонтировать рискнет не каждый (гарантия, сложность, отсутствие спец оборудования)
3. Заменены проверенные годами датали на непонятно что: термостат, ремень гены, е-газ
И ещё отсутствие подробной инструкции и схем
Велком ту сервис епть

[андрей36]

Да хрен они нас в сервис загонят дальше первого ТО

[agent]

Сообщение от андрей36

не видел еще как снизу крепится но самое простое решение снять кронштейн и отдать фрезеровщику проточить регулировочную канавку.