trek, самое интересное то, что на карбовой 8 зазоры были 0.2 и 0.35, потом пришли евро нормы, зазоры вплоть до евро4 на 183 моторе были также 0.2 и 0.35, появился 186 мотор с тем же евро4 и все мотор пошел с зазорами 0.25 и 0.4. Кто-то мне уже писал про увеличенный кпд, но удивительно, что, начиная с 8 карбовой кпд ведь тоже увеличивался, как я понимаю и зазоры никто не изменял. Интересно это все.
Вообще связи с евро-4 и зазором клапанов не могу уловить.
+/- 0,1мм что может дать в плане работы ДВС (если в обоих случаях клапана не зажаты)?
Я так понимаю чуть чуть фазы открытия из-за этих 0,1мм будут меняться и чуть чуть подъём клапана на те же 0,1мм. Но это же мизер. Ну и шум мотора.
Всегда считал, что нужен минимальный зазор (чтоб всё тихо работало) и не допустить зажатия клапана в ближайшее 15000 км после регулировки и с учётом точности методики замера щупом и ставил 0,2...0,25 и 0,35
Последний раз редактировалось www-shurik; 04.08.2016 в 04:45.
Древовидный вид