Если копать еще глубже:
Схема расположена на
8 странице комплектации люкс.
1. Номера проводов в подкапотной проводке на катушки по схеме: S6(масса) | 13/1 13/2 13/3 13/4 (управление катушками от эбу) | s5(+).
2. S5(+) переходит в S2(+) в раземе №13. В итоге катушки получают питание из того же места, что и форсунки!
3. Далее S2(+) идет на 6 контакт разъема №5.
Значит диагностика сводится не к простому, а очень простому варианту:
Прижимаем щуп тестера, настроенного на измерение напряжения прямо в отверстие предохранителя системы впрыска, а другой на массу и включаем зажигание!
Есть напряжение?
Если есть, то банально ищем релюху от сиги в
ЭТОЙ(после предохранителя и до катушек с форсунками) цепи . Меняем её, выкусываем соединяя провода или ставим перемычку. Заводим и радуемся
.
Если совсем конкретно: То кидаем провод от предохранителя F1 до форсунок или одной из ИКЗ в районе соединения к жгуту на (+) и пробуем заводить!
А по поводу неработоспособности сиги - нужна схема и для этого нужно знать полное её наименование.
Древовидный вид