на пробеге в 2500 км. переварил стоковую гофру на корейскую 45 х 200. Сейчас пробег 21 000. Вчера залез под машину, гофре конец. Вся оплетка порвана с одной стороны по окружности, ближе к приемной трубе. Теперь думаю в чем причина... Качество гофры или какой-то технологический косяк. По логике получается, что самая большая амплитута вибрации передаваемая на гофру приходится именно от приемной трубы. Кто подскажет что делать? Новую ставить конечно надо. Но что ж получается каждые 18-19 тыс?
на пробеге в 2500 км. переварил стоковую гофру на корейскую 45 х 200. Сейчас пробег 21 000. Вчера залез под машину, гофре конец. Вся оплетка порвана с одной стороны по окружности, ближе к приемной трубе. Теперь думаю в чем причина... Качество гофры или какой-то технологический косяк. По логике получается, что самая большая амплитута вибрации передаваемая на гофру приходится именно от приемной трубы. Кто подскажет что делать? Новую ставить конечно надо. Но что ж получается каждые 18-19 тыс?
Печалька! Может сделать соединение, как на девятке было? А гофру где покупали?
Комбинированный вид
