Там же калибровка в ЭБУ есть (на "чистом блоке"). В ТИ написано нужен разгон на 2й передаче выше 5000 об/мин и потом торможение двигателем (кажется до 1500 или чуть меньше).
В течении одной поездки надо так проделать 5 раз. Это позволит запомнить уровень шума ДВС без воспламенения. Не зря же режим торможения ДВС выбран, а 2я передача позволяет набрать достаточно оборотов за период, чтобы оценить шум.
Видимо ДД не стал выдавать этот шум. Никто не знает как работает ЭБУ на гранте (т.е. пока никто не декомпилировал код ИТЕЛМЫ, в отличии например от Я7.2) - поэтому тут можно только гадать как он проверяет ДД на "компетентность". Может ДД оценивает по прежнему шум перекладывания поршней (ЭБУ же знает в какой момент было зажигание, а когда обычный шум ДВС) и видимо со временем поршня стали шуметь меньше (по мнению ДД), а ЭБУ это не нравится.
Как вариант нужна какая то инициализация ЭБУ, чтобы заново провести обучение к ДД, либо обучение обучает только к повадкам ДВС, а сигнал с ДД всегда должен быть выше какого то уровня, тогда только его замена.
Если проверять ДД по уровню сигнала - нужен скорее всего осциллограф, может он резонанс немного ловит и там затухающая пила? И удар калиброванной силы - допустим падение стального шарика с 0,5метра, а то как сравнить то?
Последний раз редактировалось www-shurik; 09.09.2016 в 17:11.
Комбинированный вид
