Я бы предпочёл прсто купить подшипник и купить смазку. А так получается надо от старой смазки отмыть, чтобы забить новую. Для помпы это проблематично.
Например на ДВС не все согласны, что есть одно универсальное решение по маслу и поэтому выбирают и масло и срок его замены.
Почему же в таких ответственных узлах, как ГРМ, даже не предусмотрен контроль качества смазки узла? Купи и верь!
Ведь ролик скорее не нагрузкой нагружен, а числом оборотов - т.е. очень чувствителен к сроку службы смазки.
К слову сказать, всё, что имело тавотницы и просто регулярно смазывалось, ходило куда больше (это я про шаровые на 2121), чем всякие оригинальные одноразовые.
Понимаю, что авто хотя сделать одноразовым и требующим целого набора запчастей, но ведь можно сделать ТО для подшипников.
Последний раз редактировалось www-shurik; 16.09.2016 в 17:48.
Древовидный вид