Письмо ВАЗу про АМТ

[Tolik043]

Про подогрев кстати думаю все будет хорошо ибо при подогретом двигателе запуск будет происходить с легкостью как и на прогретой машине, соответственно большой нагрузки на аккумулятор не будет.

Не, я имел ввиду, что прогреть двиг. электроподогревателем, до опр. темп.(хотя бы эти же 50*), после этого будет глюк или нет, что б тронулась машина. Чёт ерунда какая-то с этим прогревом (ИМХО). И эта же просадка акк.до 6В. Заряд - не помогает, прошивка - не помогает. Парадокс прямо.

[Viktor25]

Сообщение от Tolik043

И эта же просадка акк.до 6В. Заряд - не помогает, прошивка - не помогает. Парадокс прямо.

Почему не помогает? Помогает.

[Tolik043]

Почему не помогает? Помогает.

Чё помогает? Судя по форумам, перепрошивка помогла, но этот глюк вылазит периодически. Акум (?) - тогда зачем ездить зимой? Или теплый гараж. Я к тому, что не должно так быть. А заводил кто-нибудь авто (зимой), если на батарее 6Вольт?

[Viktor25]

Сообщение от Tolik043

Чё помогает? Судя по форумам, перепрошивка помогла, но этот глюк вылазит периодически. Акум (?) - тогда зачем ездить зимой? Или теплый гараж. Я к тому, что не должно так быть. А заводил кто-нибудь авто (зимой), если на батарее 6Вольт?

Помогает зарядка аккумулятора. Я уже и прошлой зимой это говорил, и этой повторюсь. После полной зарядки аккумулятора таких проблем нет. Но.... Для поддержания полного заряда нашего аккума (CaCa) поездки должны быть не менее 30 минут, иначе аккум не успевает восстановиться после завода двигателя. Таким образом, при коротких поездках в течение дня и ночного простоя при отрицательных температурах аккум у нас дает по 10-11 вольт утром. Машина заводится, В МОМЕНТ ЗАВОДА проседает до7-8 вольт и включается защита. И именно из-за этой ДЕБИЛЬНОЙ защиты в программе ехать не хочет.

А при заряде в 6 в. изначально машина, думаю, и не подумает заводиться )))

Я вот подумываю сменить аккум не на кальциевый.

[BigKot]

Таким образом, при коротких поездках в течение дня и ночного простоя при отрицательных температурах аккум у нас дает по 10-11 вольт утром. Машина заводится, В МОМЕНТ ЗАВОДА проседает до7-8 вольт и включается защита.

Если АКБ кажет 10-11В, то это уже труп. Сомневаюсь сильно, что она что-то заведёт впринципе, да ещё и в мороз.

[Viktor25]

Сообщение от BigKot

Если АКБ кажет 10-11В, то это уже труп. Сомневаюсь сильно, что она что-то заведёт впринципе, да ещё и в мороз.

При 10.9 заведет ))) Проверено. Правда, говорят, что на приборке напряжение меньше реального показывает на пару десятых.

[BigKot]

Сообщение от Viktor25

При 10.9 заведет ))) Проверено. Правда, говорят, что на приборке напряжение меньше реального показывает на пару десятых.

Я про напряжение на аккумуляторе по вольтметру, а не про показометр приборки.

[Tolik043]

Для поддержания полного заряда нашего аккума (CaCa) поездки должны быть не менее 30 минут, иначе аккум не успевает восстановиться после завода двигателя. Таким образом, при коротких поездках в течение дня и ночного простоя при отрицательных температурах аккум у нас дает по 10-11 вольт утром. Машина заводится, В МОМЕНТ ЗАВОДА проседает до7-8 вольт и включается защита. И именно из-за этой ДЕБИЛЬНОЙ защиты в программе ехать не хочет.

Ты считаешь, что это нормально?

Я вот подумываю сменить аккум не на кальциевый.

А почему бы заводу изготовителю этой проблемой не заняться? Короче одни вопросы. Может всё же решат проблему.

Если АКБ кажет 10-11В, то это уже труп.

Заведёт.