Каждые 50 000 км ГРМ, а остальное по мере износа (редкая деталь выйдет дорого).
Даже дроссель можно наверное починить при желании (в теме про дроссель я как то выкладывал что там изнашивается, ИМХО стоит просто показать "дяде Ване" это и дать проверить на люфт, он может и поправит за 1т.р., вместо покупки нового за 5т.р.), так же как менять генератор вместо замены щёток или подшипника.
Сам я ещё не прошёл 50 000 км за 3 года, потому даже сказать не чего конкретно не могу (не чего и не менял, кроме подшипника опорного и расходников), пока только готовлюсь к глобальному ТО (там где менять лучше до того как сломается - это я про ГРМ), ну и все жидкости и масла + проверка состояния ШРУСОВ и колодок. И по логике опять на 50 000 км мелкие ТО (потом ещё сцепление добавится). Особо не видел из отчётов за 200 000 км пробега каких то грандиозных замен.
Древовидный вид